廣船國(guó)際荔灣廠區(qū)最后一艘新船出塢 百年船塢退休

昨日（11月1日），廣船國(guó)際為瑞典STENA航運(yùn)公司建造的5萬(wàn)噸成品油/化學(xué)品船A型13號(hào)船在荔灣廠區(qū)出塢，這是廣船國(guó)際荔灣廠區(qū)出塢的最后一艘船，標(biāo)志著這個(gè)百年船塢將退出歷史舞臺(tái)。

“說(shuō)起這個(gè)船塢，應(yīng)該有一百多年的歷史了，擴(kuò)建60年來(lái)修造船200多艘，”廣船國(guó)際的員工介紹說(shuō)。據(jù)《廣船志》記載，早在清朝末年，在珠江西岸，現(xiàn)廣船國(guó)際西部廠區(qū)的船塢附近曾有一個(gè)小泥塢，由清朝兩廣水師提督直接管轄，專門(mén)修造水師木船，這就是廣船國(guó)際荔灣廠區(qū)船塢的前身。荔灣廠區(qū)的船塢是廣船國(guó)際最重要的造船設(shè)施，可謂是廣船人的“母親船塢”，自擴(kuò)建之后60多年來(lái)，見(jiàn)證著中國(guó)船舶工業(yè)由小到大、由弱到強(qiáng)的崢嶸歷史。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，該船塢經(jīng)過(guò)擴(kuò)建之后，可滿足6萬(wàn)噸級(jí)以下船舶的建造。

在廣船國(guó)際荔灣廠區(qū)內(nèi)的這座船塢可建造6萬(wàn)載重噸級(jí)以下的船舶，在中國(guó)造船工業(yè)相對(duì)落后的時(shí)代，算得上是一個(gè)了不起的硬件設(shè)施了。但如今，與廣船國(guó)際的南沙廠區(qū)比較，新建的兩座30萬(wàn)噸級(jí)的船塢已經(jīng)讓它相形見(jiàn)絀。

今年6月，廣船國(guó)際荔灣廠區(qū)啟動(dòng)向南沙廠區(qū)進(jìn)行產(chǎn)能搬遷，預(yù)計(jì)2018年全部搬遷完成。廣船國(guó)際南沙廠區(qū)規(guī)劃為目前世界最先進(jìn)的造船企業(yè)，占地面積為253萬(wàn)平方米，擁有大型船塢2座，平地造船生產(chǎn)線兩條，600噸龍門(mén)吊4臺(tái)、900噸龍門(mén)吊1臺(tái)，規(guī)劃設(shè)計(jì)年造船能力350萬(wàn)載重噸。該廠區(qū)自2008年建成投產(chǎn)以來(lái)，已經(jīng)建造各類船舶超過(guò)1000萬(wàn)載重噸。

廣船國(guó)際在完成產(chǎn)能搬遷之后，將充分發(fā)揮南沙廠區(qū)的硬件優(yōu)勢(shì)，加大在特種船、客滾船、中小型豪華郵輪等高技術(shù)船舶方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)力度，重塑 “技術(shù)、安全、質(zhì)量、成本和信息化”五大優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)新一輪騰飛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。