智能網(wǎng)聯(lián)持續(xù)升溫 工信部部長(zhǎng)試乘上汽、蔚來背后有何玄機(jī)

在低碳化成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向時(shí)，隨之帶來的是汽車行業(yè)動(dòng)力轉(zhuǎn)型的歷史性大變革。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)化也作為另一個(gè)發(fā)展方向快速成長(zhǎng)起來。

據(jù)IHS則預(yù)測(cè)，2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到23萬輛，2035年將達(dá)到1180萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)到5400萬輛。

另外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》中提出要積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，到2020年，具有駕駛輔助功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)年新車滲透率達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化的汽車新車滲透率達(dá)到10%。

在從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的“轉(zhuǎn)軌期”，如何抓住智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)的契機(jī)，提速整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，無疑是擺在整個(gè)汽車行業(yè)面前的一道新考題。

為促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，我國(guó)在政策層面動(dòng)作不斷。此前的9月25日，工信部發(fā)布了關(guān)于征求《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》意見的通知。通知表示，加快共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定，加緊研制自動(dòng)安全及輔助駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、無線通信關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)、面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的5G eV2X關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。預(yù)計(jì)到2020年，基本建成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

11月6日，2017年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在上海召開。此次大會(huì)上，工信部聯(lián)合上海市政府以及英國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車中心、美國(guó)國(guó)際交通創(chuàng)新中心、荷蘭國(guó)家應(yīng)用科學(xué)研究院、日本野村綜合研究所聯(lián)合發(fā)布了《2017年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上海宣言》。

在這個(gè)微妙的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的召開就顯得意味深長(zhǎng)，它無疑是匯聚行業(yè)之力“尋路”智能網(wǎng)聯(lián)新坐標(biāo)新定位的一次關(guān)鍵性會(huì)議。

“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)的共識(shí)”，中國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示。

辛國(guó)斌在現(xiàn)場(chǎng)致辭中表示：“針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中存在的基礎(chǔ)設(shè)施不完備、測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不完善等問題，下一步，工信部將從法規(guī)制定、完善基礎(chǔ)、保障安全、深化合作共享等推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。”

而汽車頭條APP注意到，此次智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩特意參觀了上汽、蔚來等車企。

其中，他還親自試乘了上汽智能駕駛汽車IGS，并聽取了蔚來汽車CEO李斌對(duì)EP9的講解。另外，苗圩以及辛國(guó)斌還現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了圖森未來的無人駕駛卡車。

目前國(guó)內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等紛紛在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域展開合作，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)。工信部部長(zhǎng)為何會(huì)選擇上汽與蔚來這兩家企業(yè)進(jìn)行參觀試乘呢？其又為何會(huì)對(duì)無人駕駛卡車產(chǎn)生興趣？這一行為背后透露出智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域怎樣的發(fā)展脈絡(luò)？

苗圩試駕的MG iGS智能駕駛汽車是上汽推出的首款智能駕駛汽車，具備遙控泊車、自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等自動(dòng)駕駛功能。

作為傳統(tǒng)車企的代表，上汽在戰(zhàn)略層面提出的新四化中，網(wǎng)聯(lián)化、智能化被作為重點(diǎn)的發(fā)展目標(biāo)。上汽已經(jīng)與阿里合作建立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，并建立了合資公司；與華為、中國(guó)移動(dòng)合作開發(fā)V2X技術(shù)。目前上汽已經(jīng)推出了榮威RX5、榮威i6、名爵ZS等互聯(lián)網(wǎng)車型。

上汽集團(tuán)總裁在大會(huì)上表示：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是繼新能源汽車之后，中國(guó)自主品牌車企實(shí)現(xiàn)繼續(xù)向上突破、躋身全球行業(yè)前列的重要機(jī)遇。”

而蔚來汽車作為新勢(shì)力造車企業(yè)的代表，在今年上海車展上已經(jīng)推出了自動(dòng)駕駛概念車EVE ，將在12月16日上市的蔚來汽車首款量產(chǎn)SUV車型ES8也具備 L2-L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

此次李斌向苗圩介紹的EP9此前曾在德克薩斯美洲賽道的自動(dòng)駕駛測(cè)試中創(chuàng)造了每小時(shí)257公里的速度紀(jì)錄。

除了在乘用車領(lǐng)域研發(fā)自動(dòng)駕駛，商用車領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)也成為目前車企研發(fā)的重點(diǎn)。

苗圩與辛國(guó)斌在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)試乘的圖森未來的無人駕駛卡車，具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。這意味著該自動(dòng)駕駛卡車具備高度自動(dòng)化功能，僅需要人類司機(jī)進(jìn)行部分干預(yù)。

無獨(dú)有偶的是，特斯拉具備半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重卡Semi將于12月16日正式對(duì)外發(fā)布；今年6月，戴姆勒也對(duì)外展示了其正在測(cè)試研發(fā)中的Fuso eCanter電動(dòng)卡車；Uber的自動(dòng)駕駛卡車目前也正在進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試。

顯然，有關(guān)政府主管部門高度關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，同樣期望在商用車領(lǐng)域加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。