中船現(xiàn)代交付首船套滿(mǎn)足IMO Tier III的（高速發(fā)電機(jī)組+SCR）系統(tǒng)

近日，中船動(dòng)力投資公司中船現(xiàn)代為文沖船廠建造的集裝箱船配套的主發(fā)電機(jī)組向船東、船檢和船廠成功交付。該發(fā)電機(jī)組配備了滿(mǎn)足IMO Tier III排放要求的脫硝裝置SCR，這是中船現(xiàn)代為適應(yīng)環(huán)保趨勢(shì)而開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。

據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該發(fā)電機(jī)組所裝配的柴油機(jī)與SCR系統(tǒng)采用無(wú)縫對(duì)接，通過(guò)柴油機(jī)的電控系統(tǒng)ECU單元直接監(jiān)測(cè)和控制SCR系統(tǒng)，達(dá)到柴油機(jī)和外圍SCR系統(tǒng)的良好配合，無(wú)需設(shè)置SCR專(zhuān)用控制系統(tǒng)。目前市場(chǎng)上的船用高速柴油機(jī)SCR系統(tǒng)大多采用獨(dú)立控制，在柴油機(jī)和SCR系統(tǒng)任何一方產(chǎn)生故障時(shí)，另外一方得不到反饋隨之也會(huì)產(chǎn)生故障。例如SCR系統(tǒng)中催化劑失效、尿素和NOx得不到充分反應(yīng)致使催化劑表面積聚大量碳灰，不僅達(dá)不到排放要求，而且增加柴油機(jī)的排氣背壓，從而造成柴油機(jī)增壓器的負(fù)擔(dān)直至損壞增壓器，而在中船現(xiàn)代成套的柴油機(jī)組中，柴油機(jī)和SCR的無(wú)縫對(duì)接，使任何一方產(chǎn)生故障，另外一方都會(huì)隨之做出相應(yīng)的保護(hù)。另外，這種SCR體積小、集成度高，安裝方便并且隨整機(jī)一起銷(xiāo)售，性?xún)r(jià)比較高，深得各大船東的喜愛(ài)。目前，該SCR系統(tǒng)與柴油機(jī)已經(jīng)獲取DNG-GL船級(jí)社頒發(fā)的IMO Tier III EIAPP排放證書(shū)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。