印度國內對是否從國外進口緊缺鋼軌一事爭論不休

印度鋼鐵部和鐵道部針對國有鐵道網修建期間是否從海外采購國內緊缺的鋼軌一事爭執(zhí)不下，此舉將嚴重影響到莫迪首相（Narendra Modi）近年來為推動印度國內基礎設施建設所做出的種種努力。

掌管世界第四大鐵路網的印度鐵道部設法克服了一系列意外情況。Modi領導的政府希望對印度老化的鐵路軌道進行徹底檢修，但是國有鋼鐵制造商印度鋼鐵管理局（SAIL）生產的鋼鐵供應短缺，拖慢了項目進程。

政府試圖通過“印度制造”來促進本地生產，但與此同時國有企業(yè)又想要以最快的時間拿到價格最為低廉的產品，二者之間的矛盾使政府面臨左右兩難的困境。

印度鐵道公司10月18日發(fā)出71.7萬噸軌道鋼招標，這是該公司第一次尋求進口海外軌道用鋼材。本次招標涉及金額300億盧比，約合4.64億美元，招標對象包括安賽樂米塔爾和蒂森克虜伯這樣的全球大鋼廠。

這批進口軌道鋼將彌補未來兩財年內印度鋼鐵管理局的供應不足。

印度鐵道公司10月18日遞交給鋼鐵部的文件提到，2017/2018財年內，印度鋼鐵管理局(SAIL)預計為此項目提供92萬噸產品，僅達到總需求量的65%。

該文件中還表示，2018/2019年，印度鋼鐵管理局(SAIL)計劃提供130萬噸產品，仍未達到整修鐵路所需的150萬噸。

“我們需要軌道鋼，但印度鋼鐵管理局沒有能力提供，僅此而已。”幫助鐵道部管理印度鐵路公司的鐵路委員會會長Ashwani Lohani表示。

Ashwani Lohani說印度鐵路公司并不打算改變投標，這是該公司第一次尋求海外鋼軌。

印度鋼鐵管理局并未回復置評請求。

印度鋼鐵部力勸印度鐵路公司不要破壞 “印度制造”政策，該政策要求5億盧比以上的基建項目須使用國內制造的鋼材產品。

三位參會人士稱，鋼鐵部官員在周五的會議上要求鐵道部遵守采購準則，從國內鋼鐵制造商手中采購重要基建項目所需鋼材。

印度鐵路公司堅持認為比起“印度制造”政策，應優(yōu)先考慮乘客安全，若鋼材供應短缺或缺少特殊規(guī)格產品，政府應允許例外情況的發(fā)生。

鋼鐵部秘書Aruna Sharma10月23日遞交Lohani的信函中提到，鋼鐵部希望鐵道部遵守鋼材采購流程。

Modi九月任命了一位新鐵道部長，負責監(jiān)督一項價值1300億美元、為期五年的現(xiàn)代化建設項目，以更新修繕印度鐵路公司運營的全長9.2萬公里軌道的一部分。

這段鐵路是2000萬人的命脈，這些窮人每天都要乘坐火車。印度政府2月?lián)芸?50億美元資金用于消除由于鐵路缺陷引發(fā)的交通事故。

盡管生產效率低，但印度國有公司如印度鋼鐵管理局（SAIL）仍在主要工業(yè)和基建項目中扮演著重要供應商角色。

三位參會相關人士還透露，作為僅有的可代替鋼鐵管理局（SAIL）的國內鋼材供應商，民營企業(yè)金達來鋼鐵電力公司（Jindal Steel and Power）在周五的會議上表示了愿意提供產品服務的意愿，但鐵道部官員擔心該公司缺少制造軌道鋼的經驗。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。