2017哪個(gè)汽車品牌賣得最多？長(zhǎng)安、長(zhǎng)城要加油了！

2017年就剩最后的一個(gè)多月了，各大汽車品牌年度銷量冠軍之戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段。從2017年1月至10月的汽車銷量數(shù)據(jù)可以明顯看出，中國(guó)市場(chǎng)依然活力旺盛，今年合資品牌、自主品牌和進(jìn)口品牌銷量均有上漲，其中進(jìn)口品牌環(huán)比增速最大。

而且今年的銷售格局發(fā)生了不小的變化：一汽大眾銷量上漲幅度較大，打破了上汽大眾連續(xù)幾個(gè)月的冠軍紀(jì)錄，勇奪目前銷量第一，上汽大眾以微弱劣勢(shì)屈居第二，上汽通用位列第三，銷量TOP3廠商市場(chǎng)份額總占比超25%。

幾大自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)也十分焦灼，TOP10廠商中自主品牌占據(jù)3席，分別是位列第五的吉利汽車、位列第七的長(zhǎng)城汽車和位列第十的長(zhǎng)安汽車。這次，連續(xù)保持多年領(lǐng)頭羊位置的長(zhǎng)安汽車居然被兩家后起之秀超越，吉利和長(zhǎng)城憑什么做到了這一點(diǎn)？

堂哥分析大體可以從自身產(chǎn)品和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩方面找到原因。

從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，吉利的產(chǎn)品線豐富，覆蓋不同消費(fèi)群體，而長(zhǎng)城依靠過(guò)硬的SUV技術(shù)和之前攢的口碑也取得不錯(cuò)成績(jī)。

在中低端產(chǎn)品市場(chǎng)，吉利的博越、帝豪、遠(yuǎn)景與哈弗H5、哈弗H6共同把持了體量巨大的消費(fèi)者，占據(jù)了不小的市場(chǎng)份額。

在高端品牌市場(chǎng)，吉利和長(zhǎng)城各有自己的殺手锏，那就是LYNK & CO和WEY，不過(guò)WEY上市較早，銷量也在大家的預(yù)期之內(nèi)，吉利LYNK & CO預(yù)計(jì)在12月上市，造勢(shì)這么久，不知道上市之后表現(xiàn)會(huì)怎樣。

不過(guò)長(zhǎng)城雖然去年年銷量破百萬(wàn)輛，突破歷史記錄，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，長(zhǎng)城的發(fā)展模式未免太過(guò)理想化，放棄轎車市場(chǎng)，偏科SUV終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。轎車市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈也不太受消費(fèi)者待見(jiàn)，但基于龐大的中國(guó)乘用車市場(chǎng)體量，轎車市場(chǎng)還有有一定份額可以爭(zhēng)取的。而且長(zhǎng)城嘗到SUV的甜頭之后，現(xiàn)在各家車企對(duì)SUV的投入都有不同程度加重，長(zhǎng)城更難以依靠SUV實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)能和吉利、長(zhǎng)城抗衡的幾大品牌，諸如比亞迪、長(zhǎng)安、江淮等和吉利、長(zhǎng)城有不同的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)。

比亞迪潛心研究電池，把大量的人力物力財(cái)力投入到新能源的研發(fā)中，最近上市的幾款車型也是新能源為主。長(zhǎng)安汽車也宣布了未來(lái)停售傳統(tǒng)燃油車的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，在傳統(tǒng)燃油車方面銷量難免下滑。

今年也是奇瑞“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0”的成長(zhǎng)年，雖然憑借著不錯(cuò)的動(dòng)力占據(jù)了自主品牌出口第一的位置，但綜合銷量已難以和吉利、長(zhǎng)城抗衡。

總的來(lái)說(shuō)，隨著中國(guó)消費(fèi)者的成長(zhǎng)和自主品牌自身的發(fā)展進(jìn)步，外觀設(shè)計(jì)、核心技術(shù)和品牌形象逐漸形成合力，成為銷量的決定性因素，而單純依靠SUV或者爆款車型就可以拉動(dòng)整個(gè)品牌的銷量的時(shí)代已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去。

金九銀十過(guò)后，各大品牌銷量排位基本上已成定局，雖然留給這幾大品牌的時(shí)間不多了，但可以看到他們依然在緊鑼密鼓地籌備最后一戰(zhàn)。到底誰(shuí)能成今年的銷量之冠，一個(gè)多月后自然見(jiàn)分曉！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。