新高爾夫?yàn)槭裁磽Q回了多連桿獨(dú)立懸掛？

從多連桿到扭力梁，再?gòu)呐ちα旱蕉噙B桿，如此的轉(zhuǎn)變背后是高爾夫家族迎合市場(chǎng)的順勢(shì)而為，也是一汽-大眾對(duì)市場(chǎng)發(fā)展方向的更精準(zhǔn)定位。

11月4日，新高爾夫上市，一場(chǎng)激情燃爆的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)中所有的元素幾乎都在圍繞“年輕化”的訴求來(lái)打造的。

然而輿論并沒(méi)能對(duì)一汽-大眾這般良苦用心感同身受，媒體的焦點(diǎn)都將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了剛剛走馬上任的一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功身上。

當(dāng)所有人忽略了高爾夫這個(gè)整場(chǎng)發(fā)布會(huì)上的“主角”時(shí)，它的身上正發(fā)生著顛覆性的改變：新高爾夫?qū)⑥饤?代高爾夫上所搭載的“扭力梁”非獨(dú)立懸掛，再一次選擇“多連桿”后獨(dú)立懸掛！

之所以說(shuō)它重要，恰恰是因?yàn)槿昵埃瑯舆@一細(xì)節(jié)的轉(zhuǎn)變，讓外界看到了一代神車(chē)“高爾夫”在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的起起落落，也讓我們領(lǐng)悟到一汽-大眾獨(dú)有的一門(mén)造車(chē)哲學(xué)。

如今，新高爾夫重新搭載獨(dú)立懸掛，外界眼中技術(shù)上的交換罔替背后所值得我們深思的到底是什么？

作為大眾集團(tuán)最為傳奇的經(jīng)典車(chē)型之一，大眾高爾夫從1974年亮相以來(lái)就已經(jīng)在全球范圍內(nèi)獲得3300萬(wàn)輛的總保有量，從第四代車(chē)型正式國(guó)產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，高爾夫逐漸成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩廂車(chē)產(chǎn)品中的翹楚。

2013年，第六代高爾夫上市。憑借“前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架”的越級(jí)配置、過(guò)強(qiáng)的車(chē)身剛性以及精準(zhǔn)的操控指向，讓“高6”在小型車(chē)市場(chǎng)一問(wèn)世就顯得鶴立雞群。

毋庸置疑，多連桿式懸掛可以讓車(chē)子擁有更高的舒適性，由于該懸掛攜帶連桿較多，可以使車(chē)輪和地面盡最大可能保持垂直，同時(shí)最大可能的減小車(chē)身傾斜度，維持輪胎的貼地性，其操控性能與更高一級(jí)的雙叉臂式懸掛難分伯仲。

由于當(dāng)年的大多數(shù)高檔轎車(chē)空間充裕、且注重舒適性能和操控的穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸架，這讓多連桿因此有了“高檔車(chē)絕佳拍檔”的稱(chēng)號(hào)。

但在第七代高爾夫換代上市后，用戶(hù)們驚奇的發(fā)現(xiàn)，注重小巧與精準(zhǔn)操控的高爾夫卻將后多連桿懸架換成了粗壯的“扭力梁”，但官方的指導(dǎo)價(jià)格卻并未懸掛改變后隨之拉低，這讓一汽-大眾因此被扣上了“減配”的帽子。

一時(shí)間，輿論紛紛指責(zé)一汽-大眾，但就在無(wú)數(shù)質(zhì)疑聲之下，卻不曾有誰(shuí)反問(wèn)過(guò)高爾夫?yàn)楹我獙?dāng)時(shí)的多連桿改換為扭力梁非獨(dú)立懸掛？

事實(shí)上，在第6代高爾夫問(wèn)世不久后，國(guó)內(nèi)的A0級(jí)小型車(chē)市場(chǎng)就受到了入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)與小型SUV市場(chǎng)的強(qiáng)烈擠壓。

據(jù)了解，A0級(jí)車(chē)的鼎盛時(shí)期在2011年，當(dāng)時(shí)的這一細(xì)分領(lǐng)域占整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的22.1%。但在隨后的幾年后，市場(chǎng)份額逐步下降，從2013年開(kāi)始，該市場(chǎng)份額跌至18.1%，到了2014年就已滑落到17%，隨后到2016年，小型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量跌落到了15.3%。

由于自主品牌幾年前快速發(fā)展，入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)價(jià)格一度被拉低，此類(lèi)汽車(chē)不管是在舒適度還是配置上，都要高于小型車(chē)一個(gè)級(jí)別，但價(jià)格上相差卻并不大。而當(dāng)年剛剛嶄露頭角的小型SUV車(chē)型，在空間與造型都比小型車(chē)有了極大提升，卻在價(jià)格上有著十足的競(jìng)爭(zhēng)力。

恰恰是這些因素讓當(dāng)時(shí)小型車(chē)用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣一度被顛覆，空間、配置，相繼成為用戶(hù)考量家庭用車(chē)與購(gòu)車(chē)的范疇之中。

此時(shí)，恰逢7代高爾夫改款上市，一汽-大眾順勢(shì)而為的將更占空間的多連桿獨(dú)立懸掛換為了粗壯的扭力梁非獨(dú)立懸掛。這一改革下，高爾夫7在后備箱容積量被極大提升，同時(shí)對(duì)高7后排乘坐的舒適度也有了較大改善，而扭力梁懸掛系統(tǒng)所擁有的維修成本低廉與更低故障率的特性，也讓一汽-大眾成功的反饋給了此時(shí)高爾夫的用戶(hù)。

而對(duì)于操控與性能層面來(lái)講，一汽-大眾這樣的改變并沒(méi)有犧牲用戶(hù)熱衷高爾夫在速度與操控上的體驗(yàn)。雖然扭力梁在高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性略遜于多連桿懸掛，但卻擁有了更穩(wěn)定的直線加速，畢竟速度的提升同樣作為高爾夫擁躉們的考量范疇。

但此時(shí)的官方指導(dǎo)價(jià)格卻沒(méi)有發(fā)生太大變化，我們發(fā)現(xiàn)一汽-大眾在更換較為低廉的懸掛系統(tǒng)后，反將高爾夫在智能與安全硬件的方面做了極大的改善，不管是藍(lán)牙電話(huà)還是智能導(dǎo)航，都成為這一代高爾夫身上的獨(dú)特亮點(diǎn)。而這也成為幾乎沒(méi)有用戶(hù)吐槽7代高爾夫在軟件層面上有遜色與其他產(chǎn)品的根本原因。

正因這樣的改變，一生被質(zhì)疑的7代高爾夫卻沒(méi)有因?yàn)樾⌒蛙?chē)市場(chǎng)低落而受到太多的牽連，我們整理了過(guò)去一年的高爾夫7車(chē)型的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，雖然數(shù)字有增有減，但如此大額的月均銷(xiāo)量，從另一個(gè)層面來(lái)講也的確為高爾夫家族乃至一汽-大眾的未來(lái)發(fā)展積攢了有生力量。

如今新高爾夫上市，又為什么要換掉扭力梁非獨(dú)立懸掛，重新搭配上多連桿獨(dú)立懸掛？

2016年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速相對(duì)放緩，然而我們卻驚喜的發(fā)現(xiàn)小型車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量開(kāi)始逐漸止跌轉(zhuǎn)增，根據(jù)中汽協(xié)對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，小型車(chē)銷(xiāo)量同比上升2.0個(gè)百分點(diǎn)，上半年小型車(chē)領(lǐng)域單月平均銷(xiāo)量已經(jīng)回升至106119輛。

當(dāng)我們從市場(chǎng)的角度來(lái)看，如今的消費(fèi)者對(duì)于小型車(chē)的消費(fèi)需求較比之前已經(jīng)越來(lái)越明確，這也讓小型車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)開(kāi)始逐漸趨于穩(wěn)定。

此時(shí)，一汽－大眾明白要讓高爾夫家族未來(lái)能繼續(xù)在小型車(chē)市場(chǎng)立足不敗之地的關(guān)鍵就必須去制定更加精確的產(chǎn)品定位，同時(shí)打造更有針對(duì)性產(chǎn)品。

曾經(jīng)“面面俱到”產(chǎn)品特質(zhì)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足高爾夫適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的需求，而過(guò)分的遷就車(chē)子空間而忽略更極致的駕駛體驗(yàn)，喪失的也將是高爾夫這一經(jīng)典車(chē)型存在最根本的意義。

再一次順勢(shì)而為的替換掉扭力梁懸架，改回多連桿獨(dú)立懸掛就必須成為高爾夫迎合市場(chǎng)轉(zhuǎn)型所需要做的第一步，然而又該如何進(jìn)一步滿(mǎn)足年輕人對(duì)于新產(chǎn)品的訴求？畢竟僅換回獨(dú)立懸掛這一個(gè)舉措是不夠的，如今消費(fèi)者的需求是更傾向動(dòng)感的外觀、極致的操控體驗(yàn)與智能配件所帶來(lái)的用車(chē)便捷這些全方位的新體驗(yàn)。

可喜的是我們?cè)谛赂郀柗蛏砩峡吹教嗟恼{(diào)整，不僅首次引入了“卡庫(kù)金”的顏色，還在外觀細(xì)節(jié)上做出輕微改動(dòng)，除此外，新高爾夫還在智能配件與安全細(xì)節(jié)上做出最大限度的越級(jí)提升。

包括首次搭載12.3寸FPK數(shù)字液晶儀表；首次搭載座椅記憶功能；全系標(biāo)配預(yù)防多重碰撞制動(dòng)系統(tǒng)與預(yù)碰撞緊急制動(dòng)等多項(xiàng)被動(dòng)安全裝置，甚至將高爾夫粉色所鐘情的“格子布座椅”強(qiáng)勢(shì)回歸，而這些都是在價(jià)格不作提升的前提下為用戶(hù)所帶來(lái)的切實(shí)的福利。

如今，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的上市發(fā)布會(huì)，不管在體驗(yàn)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，還是熱情滿(mǎn)滿(mǎn)的粉絲加盟活動(dòng)里，運(yùn)動(dòng)與激情都已經(jīng)成為高爾夫品牌未來(lái)發(fā)展的主旋律，而高爾夫家族所做出的改變也已經(jīng)從硬件層面開(kāi)始囊括到產(chǎn)品的軟實(shí)力。

很明顯，一汽-大眾對(duì)未來(lái)消費(fèi)者，甚至可以說(shuō)就是年輕消費(fèi)者在消費(fèi)需求上再一次做出了更精準(zhǔn)的定位

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。