東風自主乘用車全面跨入輕量化時代

集多項輕量化創(chuàng)新成果于一身的東風風神AX4，輕量化材料應(yīng)用比例高達66%，這是東風公司輕量化技術(shù)的最新代表成果。該車型在10月底召開的2017汽車工程學會年會暨（第五屆）中國輕量化車身會議上摘得“輕量化優(yōu)秀車型”行業(yè)一等獎。從東風風神A30到東風風神AX4，輕量化材料大量運用于東風自主乘用車上，且單車應(yīng)用比例超過60%，最高達66%，遠高于行業(yè)50%的平均水平。東風自主乘用車已經(jīng)全面跨入輕量化發(fā)展時代。

隨著國家排放法規(guī)的快速升級，輕量化作為中國汽車行業(yè)未來發(fā)展的“五化”（輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化）趨勢之一，受到越來越多汽車企業(yè)的重視。在東風公司，輕量化技術(shù)伴隨著自主乘用車事業(yè)的發(fā)展不斷取得突破。“十二五”期間，東風公司開行業(yè)輕量化技術(shù)先河，成功研發(fā)出全鋁車身的E30純電動車。進入“十三五”，東風公司又制定了明確的輕量化技術(shù)發(fā)展路線，并掌握了16項關(guān)鍵技術(shù)，部分技術(shù)已成功實現(xiàn)工業(yè)化。

據(jù)東風公司技術(shù)中心車身部部長夏衛(wèi)群介紹，他們目前開展的輕量化技術(shù)路線主要有三條：一是采用輕量化的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方案，二是輕量化技術(shù)材料的應(yīng)用，三是輕量化工藝技術(shù)的開發(fā)?！安贿^，輕量化并不只是一味地追求減輕車身重量?！毕男l(wèi)群表示，東風的輕量化技術(shù)更追求車輛安全性和操控性之間的平衡，更加貼近用戶的關(guān)切。采用輕量化技術(shù)的東風各款自主乘用車在歷次碰撞測試中都達到了5星級水平。

東風公司技術(shù)中心車身部車身及外裝設(shè)計室主任周全告訴記者，造型炫酷的AX4除大量提升高強度鋼的應(yīng)用比例和首次實現(xiàn)最新第三代高強度鋼的工業(yè)化，后尾門還首次運用了長纖維塑料技術(shù)，這在自主品牌車型中絕無僅有。這一技術(shù)的運用也將后尾門零部件從91個優(yōu)化到66個，重量減輕了3.8公斤。

周全給記者算了筆賬，車輛每減重100公斤，燃油消耗量每100公里就降低0.3升—0.6升，燃油效率會提高6%-8%，制動距離減少2米以上，碳排放也會有一定程度的降低，這為消費者帶來了看得見的實惠。

在當前新能源汽車快速入市的背景下，中國汽車市場迎來了輕量化技術(shù)發(fā)展的“春天”。迫于電池技術(shù)的制約，消費者對純電動車有明顯的“里程焦慮”，而汽車輕量化則是提高純電動車續(xù)駛里程的重要途徑?！皷|風新能源汽車將采用全鋁車身或鋁車身與碳纖維車身相結(jié)合的輕量化技術(shù)，以應(yīng)對未來新能源汽車的發(fā)展?！毕男l(wèi)群表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。