日本企業(yè)與澳大利亞合作研發(fā)低溫低壓液態(tài)二氧化碳船運技術

8月23日，日本商船三井、JX石油開發(fā)公司、大阪燃氣公司以及澳大利亞研究機構Future Energy Exports CRC（FEnEx CRC）和低碳技術投資機構Low Emission Technology Australia共同簽署技術研發(fā)項目協(xié)議，將合作研發(fā)在低溫低壓條件下使用船舶大量運輸液態(tài)二氧化碳（LCO2）的技術，并證明其可行性和可操作性。

該項目將利用實驗室設施（如壓力容器和蒸發(fā)裝置）進行實驗，研究LCO2在動態(tài)操作條件下的狀態(tài)變化和蒸發(fā)特性，以及非二氧化碳成分的影響；將新數(shù)據(jù)納入由FEnEx CRC開發(fā)的用于二氧化碳蒸發(fā)和狀態(tài)變化計算的定制工程模型，并使用新數(shù)據(jù)測試現(xiàn)有軟件工具的預測結果；設計試點規(guī)模的碳捕獲、利用和/或儲存（CCUS）的示范測試或項目，以驗證基于實驗室數(shù)據(jù)的工程模型，這些數(shù)據(jù)可作為后續(xù)項目的一部分進行放大。

此次LCO2技術研發(fā)項目的實驗、驗證和審查工作將由FEnEx CRC、西澳大利亞大學、科廷大學、首爾國立大學和deepC Store Pty Ltd共同執(zhí)行。

合作伙伴指出，關于LCO2運輸船的實際應用，目前研發(fā)的主流是中溫中壓（18巴，-26°C）船型，儲罐的大型化是一項難題。采用低溫低壓（約7巴，-49°C）船型設計能夠?qū)崿F(xiàn)儲罐大型化，這有望大大降低船舶建造成本和運輸成本。然而，目前還沒有在低壓低溫條件下使用船舶運輸LCO2的記錄，因此有必要解決操作風險問題，提高技術可行性。

通過這一技術研發(fā)項目，合作伙伴希望提高技術成熟度，以實現(xiàn)低溫低壓大型LCO2運輸船的實際應用。各方將通過該低溫低壓技術的未來示范，將主要排放源與長期利用和儲存解決方案聯(lián)系起來，從而幫助澳大利亞和更廣泛的亞太地區(qū)實現(xiàn)凈零排放。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。