日本企業(yè)與澳大利亞合作研發(fā)低溫低壓液態(tài)二氧化碳船運(yùn)技術(shù)

8月23日，日本商船三井、JX石油開發(fā)公司、大阪燃?xì)夤疽约鞍拇罄麃喲芯繖C(jī)構(gòu)Future Energy Exports CRC（FEnEx CRC）和低碳技術(shù)投資機(jī)構(gòu)Low Emission Technology Australia共同簽署技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目協(xié)議，將合作研發(fā)在低溫低壓條件下使用船舶大量運(yùn)輸液態(tài)二氧化碳（LCO2）的技術(shù)，并證明其可行性和可操作性。

該項(xiàng)目將利用實(shí)驗(yàn)室設(shè)施（如壓力容器和蒸發(fā)裝置）進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，研究LCO2在動態(tài)操作條件下的狀態(tài)變化和蒸發(fā)特性，以及非二氧化碳成分的影響；將新數(shù)據(jù)納入由FEnEx CRC開發(fā)的用于二氧化碳蒸發(fā)和狀態(tài)變化計(jì)算的定制工程模型，并使用新數(shù)據(jù)測試現(xiàn)有軟件工具的預(yù)測結(jié)果；設(shè)計(jì)試點(diǎn)規(guī)模的碳捕獲、利用和/或儲存（CCUS）的示范測試或項(xiàng)目，以驗(yàn)證基于實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)的工程模型，這些數(shù)據(jù)可作為后續(xù)項(xiàng)目的一部分進(jìn)行放大。

此次LCO2技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證和審查工作將由FEnEx CRC、西澳大利亞大學(xué)、科廷大學(xué)、首爾國立大學(xué)和deepC Store Pty Ltd共同執(zhí)行。

合作伙伴指出，關(guān)于LCO2運(yùn)輸船的實(shí)際應(yīng)用，目前研發(fā)的主流是中溫中壓（18巴，-26°C）船型，儲罐的大型化是一項(xiàng)難題。采用低溫低壓（約7巴，-49°C）船型設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)儲罐大型化，這有望大大降低船舶建造成本和運(yùn)輸成本。然而，目前還沒有在低壓低溫條件下使用船舶運(yùn)輸LCO2的記錄，因此有必要解決操作風(fēng)險問題，提高技術(shù)可行性。

通過這一技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，合作伙伴希望提高技術(shù)成熟度，以實(shí)現(xiàn)低溫低壓大型LCO2運(yùn)輸船的實(shí)際應(yīng)用。各方將通過該低溫低壓技術(shù)的未來示范，將主要排放源與長期利用和儲存解決方案聯(lián)系起來，從而幫助澳大利亞和更廣泛的亞太地區(qū)實(shí)現(xiàn)凈零排放。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。