負債27億成功重整！福建最大民營船企“破繭重生”

歷時4年，從負債27億破產(chǎn)清算到成功重整，曾是福建最大民營船企的冠海海運及冠海造船終于破繭重生，隨著福建民營鋼鐵巨頭金盛蘭集團的接手，這艘福建民營“巨輪”即將重新“揚帆起航”。

冠海海運與冠海造船完成破產(chǎn)重整，長樂系鋼企成新投資人

9月5日上午，連江法院舉行福建冠海海運有限公司、福建省冠海造船工業(yè)有限公司破產(chǎn)重整案債權清償儀式，23位債權人現(xiàn)場一共領取款項5657萬余元，這標志著冠海系公司破產(chǎn)重整取得圓滿成功。

據(jù)了解，冠海造船工業(yè)有限公司和福建冠海海運有限公司及其下屬子公司主營造船與海運兩大業(yè)務。2019年4月冠海系公司因多重因素宣告破產(chǎn)，成為連江法院目前破產(chǎn)清算案件中涉及金額和債權人最多的一起案件。在連江縣委、縣政府的領導下，在連江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、連江縣人民法院人員的多年推動下，冠海系公司得以經(jīng)過破產(chǎn)重整涅槃重生。

經(jīng)過前期各方的多重努力，2023年8月3日連江法院召開冠海系公司合并破產(chǎn)重整第一次債權人會議。會議審核并全面通過了《重整計劃草案》，最終確定由金晟公司作為重整投資人。8月24日連江縣人民法院裁定批準冠海系公司重整計劃，終止觀海造船、冠海船舶破產(chǎn)重整程序，冠海系公司正式進入重整計劃的執(zhí)行。最終，冠海系公司破產(chǎn)案件總共確認冠海系公司破產(chǎn)債權3587筆，債權金額達27億元。

據(jù)悉，下一步，冠海系公司破產(chǎn)重整后的新公司福建松閩集團有限公司將依托原有基礎，利用港口天然條件，擴大運輸船業(yè)務及倉儲基地建設；引進船廠配套企業(yè)，充分發(fā)揮冠海海運碼頭、冠海造船船舶生產(chǎn)基地協(xié)同作用，實現(xiàn)造船上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全面打通。未來，松閩集團將站在新起點、創(chuàng)造新水平、謀劃新發(fā)展，實現(xiàn)冠海系公司高質量發(fā)展。

公開數(shù)據(jù)顯示，福建松閩集團有限公司于2022年7月成立，注冊資本100000萬元，經(jīng)營范圍包括船舶銷售、機械設備租賃、船舶租賃、海洋工程裝備制造、海上國際貨物運輸代理、船舶制造等。

福建松閩集團股東分別為福建翔松投資有限公司（75%）、福建華德晟投資有限責任公司（15%）、福建欣創(chuàng)投資有限公司（5%）和福建鏗瑞投資有限公司（5%）。法定代表人、執(zhí)行董事、經(jīng)理陳德團是福建金晟房地產(chǎn)開發(fā)有限公司的法定代表人和執(zhí)行董事。

值得一提的是，福建金晟房地產(chǎn)開發(fā)有限公司的最大股東福建金盛蘭集團有限公司董事長陳松官正是福建松閩集團最大股東福建翔松投資有限公司的法定代表人。

據(jù)了解，陳松官是福建長樂知名企業(yè)家，被福建當?shù)孛襟w稱為“鋼鐵黃埔軍校校長”。憑著敏銳的商業(yè)嗅覺，陳松官在上世紀80年代初與親朋好友合資建起第一家鋼鐵廠。隨著企業(yè)做大，參與經(jīng)營管理的親朋好友紛紛獨立出來，創(chuàng)建了第一批鋼鐵企業(yè)，被稱作“黃埔一期”。上世紀90年代，長樂人的投資開始走向全國，使全國涌現(xiàn)出一大批中小鋼鐵廠。

陳松官旗下的金盛蘭集團也是長樂系鋼鐵代表企業(yè)。金盛蘭集團主要投資經(jīng)營鋼鐵業(yè)、礦產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、紡織業(yè)以及進出口貿(mào)易業(yè)務，是中國重點鋼鐵民營企業(yè)，旗下鋼鐵企業(yè)分布湖北、江蘇、廣東、廣西和馬來西亞等地。陳松官還參與投資馬來西亞最大鋼廠——年產(chǎn)350萬噸聯(lián)合鋼鐵廠，這也是中國大陸在海外投資建設的第一個現(xiàn)代化全流程綜合性鋼鐵廠。

曾是福建最大民營船企，冠海系公司因資金斷裂于2019年破產(chǎn)清算

據(jù)了解，冠海海運成立于1990年，在改制前為福建省琯頭海運總公司，從事國際、國內沿海、港澳臺航線運輸。根據(jù)交通部2010年的“中國航運發(fā)展報告”中統(tǒng)計，冠海海運運力規(guī)模在全國所有航運企業(yè)規(guī)模中排名名列第六位，擁有固定資產(chǎn)29億元，好望角型、巴拿馬型、靈便型散貨船及集裝箱、客輪等各類船舶32艘，總載重噸近200萬噸。

2006年，冠海海運法人林財龍投資5億元建設冠海造船工業(yè)有限公司，并兼任該公司的董事長。冠海造船從籌備到生產(chǎn)，實現(xiàn)了當年規(guī)劃、當年建設、當年接單、當年投產(chǎn)的預期目標，在福建船舶界乃至全國也是一個大跨越。

8萬噸級散貨船“壽山號”下水

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，冠海造船曾一度是福建省最大的民營造船企業(yè)，并創(chuàng)下多項第一：建造了福建省單船噸位最大（8.03萬噸級）的散貨船；兼具3萬噸級、5萬噸級、8萬噸級船臺，年產(chǎn)能最大，2011年建造的船舶總載重達45萬噸。在市場繁榮時期，冠海造船承接了36艘船舶訂單，合同金額達到70億元人民幣。然而，自2012年年底以來，冠海造船再未接獲任何新船訂單。

2013年下半年開始，受國際、國內海運、造船市場低迷等影響，以及去產(chǎn)能、調結構等市場因素、宏觀因素影響，再加上企業(yè)自身經(jīng)營方向、管理等問題，冠海系公司經(jīng)營逐漸陷入困境，最終資金鏈斷裂，公司暫停營業(yè)。

同時，冠海造船也從2013年10月開始全面停產(chǎn)，一部分場地在2014年7月租給馬尾造船制作分段，作為馬尾造船三個生產(chǎn)基地之一，冠?；刂笥筛＝|南造船托管。

停業(yè)后，由于無力支付工人工資、清償?shù)狡趥鶛啵瑢е鲁霈F(xiàn)職工討薪等影響社會穩(wěn)定的問題，數(shù)百名債權人討債無果也先后向人民法院起訴，產(chǎn)生了大量的訴訟、執(zhí)行案件，結果導致海事法院扣押、拍賣的船舶數(shù)量激增。之后幾年，冠海海運低價拍賣了船舶、股權和辦公樓等資產(chǎn)。沉重的債務負擔演變成為“企業(yè)倒閉的最后一根草”。

冠海系公司在出現(xiàn)經(jīng)營危機后也進行了自救，同時，當?shù)卣局P活資產(chǎn)、救活企業(yè)原則還成立冠海系公司破產(chǎn)重整工作領導小組和清算組。但由于負債金額之多、涉及人數(shù)之眾，且主要資產(chǎn)因先期多個訴訟而被凍結，自救的努力均無法擺脫困境。

2019年4月16日，連江縣人民法院分別裁定受理債權人申請冠海海運、冠海造船破產(chǎn)清算，冠海系公司破產(chǎn)重整工作正式進入程序。2019年7月5日，連江縣人民法院作出《決定書》，指定冠海系公司破產(chǎn)重整清算組為管理人，全面開展破產(chǎn)重整工作。

據(jù)了解，冠海系公司擁有廣闊的海域使用權和岸線使用權，具有一定稀缺性。同時，冠海系公司有著較為成熟的固定資產(chǎn)建設，如造船廠、船臺、碼頭、吊裝設備等，因一直處于使用和維護狀態(tài)，具備迅速恢復生產(chǎn)經(jīng)營的良好基礎。這些有利條件讓冠海系公司實現(xiàn)重整，能更好地體現(xiàn)其資產(chǎn)的整體價值及無形價值。

為了能夠實現(xiàn)債權人利益的最大化，通過重整最大化地體現(xiàn)冠海海運、冠海造船的資產(chǎn)和經(jīng)營價值，為企業(yè)重整創(chuàng)造條件，2020年5月起管理人向社會公開招募重整投資意向方，最終于2022年3月7日確定預重整投資方。

2022年12月5日，管理人通過網(wǎng)絡會議形勢向債權人征集對《預重整方案》的預表決意見，冠海海運公司、冠海造船公司普通債權組、擔保債權組同意人數(shù)已超過半數(shù)，且所代表債權金額均超過該組債權總額的2/3。據(jù)此，兩公司達到了實質合并重整條件，并于2023年5月23日向連江縣人民法院申請對兩公司進行實質合并重整。

今年8月3日，連江縣法院召開冠海系公司合并破產(chǎn)重整第一次債權人會議。會議審核并全面通過了《重整計劃草案》，最終確定由金晟公司作為重整投資人，實現(xiàn)職工債權100%清償，普通債權15萬元以下全額100%清償，普通債權15萬元以上按6.5%清償，累計清償額度達6億余元。

8月24日，連江縣法院裁定批準重整計劃。至此，冠海系公司合并破產(chǎn)重整成功，歷時4年艱難重整的冠海系公司順利“破繭重生”，煥發(fā)全新活力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。