日本三大航運巨頭入股液化氫運輸船公司

日本三大航運巨頭日本郵船、商船三井和川崎汽船投資液化氫運輸船公司JSE Ocean，將共同構(gòu)建國際液化氫供應鏈。

JSE Ocean成立于2023年1月，是日本氫能源株式會社（Japan Suiso Energy，JSE）的全資子公司，旨在研究使用大型液化氫運輸船進行液化氫海上運輸。9月12日，JSE與三家航運巨頭達成了協(xié)議，將由這三家航運公司各持有JSE Ocean的16.6%股份。

在交易完成后，JSE仍將是JSE Ocean的最大股東，保有50.2%的股份。JSE和三家航運公司將通過JSE Ocean建立商業(yè)規(guī)模的液化氫海洋運輸。

具體而言，到2024年合作伙伴將共同研究全球首艘大型液化氫運輸船的安全高效運營問題，以及前景廣闊的海洋運輸業(yè)務方案。 液化氫運輸船將使用氫作為推進燃料，從而大大減少運營過程中的二氧化碳排放量。

合作伙伴介紹稱，日本政府已經(jīng)于2023年6月修訂了日本氫能基本戰(zhàn)略，將氫能作為化石燃料的替代能源，以實現(xiàn)去碳化目標。在該戰(zhàn)略中，日本承諾到2030年實現(xiàn)年產(chǎn)氫氣300萬噸的目標，到2040年實現(xiàn)年產(chǎn)1200萬噸，2050年實現(xiàn)年產(chǎn)2000萬噸。

根據(jù)該戰(zhàn)略，2030年氫氣供應目標成本約為每立方米30日元，2050年目標成本約為每立方米20日元。為了實現(xiàn)這些價格和數(shù)量目標，并建立安全的全球供應鏈，船舶運輸至關重要。

早在2021年8月，JSE和巖谷產(chǎn)業(yè)、ENEOS已經(jīng)獲得日本新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）的綠色創(chuàng)新基金撥款，用于其合作的液化氫供應鏈商業(yè)化示范項目，在該項目中，JSE將建立世界上第一個大規(guī)模氫氣液化和運輸技術，最初每年涉及30000噸氫氣，之后再擴大規(guī)模。JSE還將展示全面可靠的全球液化氫 供應鏈，包括氫氣生產(chǎn)、液化、從澳大利亞出口、海運和進口。

據(jù)了解，JSE于2021年6月成立，是川崎重工（66.6%）和巖谷產(chǎn)業(yè)（33.4%）的合資公司，主要目標是研究、規(guī)劃、管理和投資液化氫的國際供應鏈。

作為JSE的大股東，川崎重工一直是日本氫能源研發(fā)領域的“領頭羊”，從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運輸船。2021年，川崎重工建造的全球首艘液化氫運輸船“SUISO FRONTIER”號啟動首航，從日本神戶出發(fā)前往澳大利亞，在澳大利亞哈斯汀港（Hastings）裝載了澳大利亞氫能源供應鏈（HESC）項目的氫氣后在2022年2月返回日本神戶，完成了世界上首次液化氫長距離海運的實證試驗。

川崎重工利用LNG船的設計和建造的豐富經(jīng)驗，并以此為基礎自主開發(fā)了液化氫儲存系統(tǒng)。目前，川崎重工正在開發(fā)16萬方大型液化氫運輸船，全長約346米，寬約57米，吃水9.5米，船上裝載了4個40000立方米液化氫儲罐，總?cè)莘e可達16萬立方米，可裝載約1萬噸液化氫。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。