大船天津交付地中海航運16000TEU集裝箱船3號船

9月27日，大船集團中船（天津）船舶制造有限公司（簡稱“大船天津”）為地中海航運（MSC）建造的16000TEU集裝箱船3號船提前合同期100天命名交付，該船也是華北地區(qū)建造的最大集裝箱船。

天津市濱海新區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長單澤峰，MSC遠東地區(qū)新造船經理YoungBo Lee，DNV船級社北方區(qū)總經理晏曉琳，中船貿易副總經理林峰，708所副所長朱建璋，大連造船黨委副書記、總經理韓東望，副總經理林吉明及各方嘉賓出席儀式。田秋實女士將該船命名為“MSC GIUSY（地中海 居思）”輪。

該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，結構吃水達17米，最多可運載16616個標準集裝箱，可裝載1800箱冷藏集裝箱，是目前華北地區(qū)建造的最大集裝箱船。該船擁有GAS-READY、加強消防、一人駕駛等船級符號，最大程度保障船舶綠色節(jié)能環(huán)保和運營的安全性、經濟性。

該船為常規(guī)燃料動力，配置了開、閉雙模式脫硫系統(tǒng)。主機、發(fā)電機各設一具獨立的洗滌塔，前后雙島式布置，適合于無限航區(qū)航行。主機配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等綠色環(huán)保系統(tǒng)，滿足最新的規(guī)范規(guī)則要求和各種污染氣體排放標準，各項性能和經濟指標均為國際領先水平，是一型從設計到營運到拆船等各階段均滿足節(jié)能環(huán)保的全生命周期綠色船舶。

該船是新一代巴拿馬最大型集裝箱船，采用“安全、經濟，環(huán)保”全新設計理念，配備了船舶能效管理系統(tǒng)，將諸多適合于實船營運的節(jié)能措施進行集成，具有極高的實際營運可操作性，通過型線優(yōu)化和采用高效槳舵和槳前節(jié)能裝置等節(jié)能措施，使本船EEDI低于基線59%。同時還采用空氣潤滑系統(tǒng)和一臺4兆瓦軸帶發(fā)電機等節(jié)能技術，從根本上減少燃料消耗，最大限度提高能源效率。

作為大船天津揭牌運營以來承建的首艘集裝箱船，該船的順利交付，不僅標志著大船天津在止裂鋼焊接、精度控制、建造周期控制上取得了重大突破，實現(xiàn)了大箱船建造全流程貫通，具備了批量建造大型集裝箱船的能力，更有效檢驗了大船天津高效的建造水平和深厚的建造能力，一舉填補了華北地區(qū)建造大型集裝箱船的空白。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。