江南造船再交全球最大24000TEU級超大型集裝箱船

10月9日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為中國船舶集團(tuán)（香港）航運(yùn)租賃有限公司和地中海航運(yùn)公司（MSC）建造的全球最大24000TEU級超大型集裝箱船“MSC CHINA”（“地中海·中國”）號，提前一個月在中船長興造船基地完工交付。

該船由中國船舶滬東中華設(shè)計，入級DNV。船舶總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，甲板面積接近4個標(biāo)準(zhǔn)足球場，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度，可裝載24116個集裝箱，是目前全球裝箱量最大級別的集裝箱船型，堪稱海上“超級帶貨王”。

該船配備了混合式Scrubber脫硫裝置，以及獨(dú)有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置。同時，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，而且還減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸。首次采用軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI），減少溫室氣體排放，被譽(yù)為“綠色巨無霸”。

該船是繼9月11日在滬東中華命名交付“MSC CLAUDE GIRARDET”（“地中海·克勞德吉拉德特”）號，中國船舶租賃全面實(shí)施經(jīng)營性租賃戰(zhàn)略取得的又一成果，成功開啟與全球頭部航運(yùn)公司地中海航運(yùn)長期戰(zhàn)略合作的新前景，也彰顯了江南造船在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的深厚功力和超強(qiáng)實(shí)力。

2023年以來，船舶及航運(yùn)市場整體呈現(xiàn)“船價高企，運(yùn)價回落”狀態(tài)，再加上船舶融資市場競爭日趨激烈，美元利率持續(xù)攀升，使船舶租賃經(jīng)營壓力劇增。中國船舶租賃堅(jiān)持經(jīng)營性租賃和融資性租賃齊頭并進(jìn)、均衡發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)與頭部航運(yùn)公司的戰(zhàn)略合作，創(chuàng)新業(yè)務(wù)及投放模式，強(qiáng)化成本與風(fēng)險管控，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健運(yùn)營。此次“地中海·中國”號的提前完工交付，就是一個成功的范例。

江南造船始終秉承“一艘更比一艘好”的建造理念，盡可能滿足船東的合理需求，確保節(jié)拍化建造和質(zhì)量持續(xù)提升。

該船出塢前實(shí)現(xiàn)機(jī)艙打磨完工，4個核心區(qū)域發(fā)電機(jī)返頂，腳手架拆除完畢等工作，為出塢后直接進(jìn)行發(fā)電機(jī)動車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通過生產(chǎn)資源的合理調(diào)配，流程、邏輯的持續(xù)優(yōu)化，前船意見、改單的全覆蓋以及集約化報驗(yàn)，使得該船繼6月26日出塢后，15天發(fā)電機(jī)動車結(jié)束，1個月空測試驗(yàn)結(jié)束，2個月實(shí)現(xiàn)試航返廠，3個月順利交船，進(jìn)一步鞏固了該公司超大型集裝箱船“843”的建造周期，為后續(xù)船的建造樹立新標(biāo)桿。

“為配合用船需求，該船比原計劃提前了1月交付。過程中江南造船給予了充分理解與全力配合，讓我們深刻體會到江南造船的速度與質(zhì)量。”船東代表贊許道。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前中國船舶集團(tuán)旗下江南造船和滬東中華兩家上海船企已累計完工交付13艘全球最大24000TEU級超大型集裝箱船，其中8艘為地中海航運(yùn)量身定制。為此，上海已成為全球超大型集裝箱船的研發(fā)建造中心，地中海航運(yùn)也成為了中國船舶集團(tuán)重要的戰(zhàn)略合作伙伴。

據(jù)悉，“地中海·中國”號計劃于10月13日開啟處女航，目的港荷蘭鹿特丹。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。