2030年新能源車較汽油車更具經(jīng)濟競爭力

“隨著新能源汽車成本的持續(xù)下降，2030年左右相對燃油車將具有經(jīng)濟競爭力，但中長期內(nèi)，新能源汽車經(jīng)濟性仍弱于燃油車?！敝袊?601857,股吧)經(jīng)濟技術(shù)研究院石油市場研究所所長戴家權(quán)在近日舉行的“第11屆中日石油市場研究成果交流會”上作出上述表示。他認為，考慮到未來新能源汽車材料費用的下降、能量密度的提升，以及規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展等原因，預(yù)計2030年國內(nèi)的新能源汽車動力電池將降至700元/kWh，而當新能源汽車電池單位成本降至775元/kWh時，其經(jīng)濟性將凸顯。

戴家權(quán)說，汽車壽命期大部分在10―15年左右，中國需要在2040年后禁售燃油車，到2050年中國燃油車保有量在所有汽車保有量的比重將不超過15%，將會顯著減少公路運輸?shù)氖托枨?，約占石油總消費量的兩成。

日本能源經(jīng)濟研究所理事長豐田正和認為，在特定情景下，石油消費在不遠的將來可能會下降，但即使到2050年石油消費仍是必需的，悲觀情緒和投資下降會威脅到能源安全，消費國與生產(chǎn)國之間的合作將變得更加重要。

他認為，自從2017年1月OPEC開始減產(chǎn)后，市場上對原油的需求增速便已經(jīng)超過生產(chǎn)增速，未來這種趨勢可能還將持續(xù)一段時間，但從長期看，供給和需求雙方依然存在不確定性，油價近期將在波動中上升，中期有望達到每桶70美元左右，長期主要受到電動汽車的影響。而在天然氣市場中，中國和印度對液化天然氣LNG的需求增速非常快，未來亞洲會迎來天然氣發(fā)展的黃金時代，但受到天然氣價格變化等因素影響，越來越多的合同從長期改為中期和短期。

中國和日本都是油氣進口大國，均面對全球油氣市場震蕩起伏、天然氣亞洲溢價、應(yīng)對全球氣候變化等國際性問題，也面臨油氣需求增速緩慢，部分產(chǎn)能過剩等國內(nèi)問題。數(shù)據(jù)顯示，中國天然氣市場2017年以來消費快速增長，1―9月天然氣消費量同比增長16%以上，高于去年7%，市場整體呈現(xiàn)“淡季不淡、旺季更旺”特征。

中國石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院院長李建青表示，中日研究機構(gòu)加強交流、共同研究判斷形勢共謀發(fā)展之策，具有重要的意義。

中日石油市場研究成果交流會，是中國石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院與日本能源經(jīng)濟研究所年度研究成果交流與發(fā)布的平臺。自2007年首屆交流會在北京舉辦以來，分別交替在北京和東京成功舉辦十屆，秉承立足亞太統(tǒng)觀全局的思路，持續(xù)對亞太與全球油氣發(fā)展趨勢、氣候變化與新能源發(fā)展以及中日能源穩(wěn)定安全供應(yīng)等重大課題進行前瞻性的研討。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。