10月造船業(yè)預(yù)警指數(shù)穩(wěn)定于“正?！眳^(qū)間

2017年10月，全球航運市場行情穩(wěn)步向好，造船市場新船需求有所提振。1-10月全球新船成交量為749艘、5244萬載重噸，以噸位計，同比增加95.0%;全球造船完工量1619艘、8865.8萬載重噸，以噸位計，同比增加0.4%。其中10月份，全球造船市場成交新船41艘、375萬載重噸，環(huán)比下滑68.4%，但同比增加94%。

從重點監(jiān)測指標看，2017年10月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項指標兩升兩降，其中，克拉克松海運指數(shù)平均值12951美元/天，環(huán)比上漲11.6%;新造船價格中國指數(shù)1005點，環(huán)比上漲0.8%;中國船廠新船承接136.2萬載重噸，環(huán)比下跌51.0%;沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量33055萬噸，環(huán)比下跌0.8%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點分項指標三升一降，其中，船舶出口額15.7億美元，環(huán)比上漲1.4%;中國船廠主營業(yè)務(wù)收入283.9億元，環(huán)比上漲3.4%;中國船廠利潤總額為1.9億元;中國造船完工量63萬載重噸，環(huán)比下跌80.0%。

在上述指標綜合影響下，2017年10月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)和同步指數(shù)有所下滑，其中，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為97.2，環(huán)比下跌1.3點;中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為96.4，環(huán)比下跌1點;中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為91.08，環(huán)比下跌6.25點，穩(wěn)定在正常區(qū)間。從月度新船成交量來看，10月中國船廠新船承接136.2萬載重噸，相較于上月訂單的集中生效，本月新船訂單略顯單薄，但與去年同期的41.3萬載重噸相比，同比大幅增長229%。未來短期內(nèi)，新船需求仍將較為活躍，預(yù)計中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)將處于“正常”區(qū)間。

2017年10月，新造船價格中國指數(shù)為1005點，環(huán)比提升8點。其中，散貨船和油船的新造船價格中國指數(shù)分別為1192點和1094點，環(huán)比分別上漲13點和1點;集裝箱船和液化氣船的新造船價格中國指數(shù)分別為816點和1347點，環(huán)比持平。

附注：

①中國造船業(yè)指數(shù)由“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價格中國指數(shù)”構(gòu)成，中國船舶(股票)工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟效益等方面的重點指標，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟運行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風險進行預(yù)警。

③“新造船價格中國指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內(nèi)船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。