日系品牌仍待回暖：一汽豐田致信經(jīng)銷商“減產(chǎn)至明年2月”

在多家車企10月銷量創(chuàng)新高、“金九銀十”落幕后再掀價(jià)格戰(zhàn)之時(shí)，日系合資品牌仍在“恢復(fù)元?dú)?rdquo;的路上徘徊。

11月7日，一張題為“致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信”的截圖被曝光。內(nèi)容稱，“當(dāng)下嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于各位經(jīng)銷商伙伴的庫(kù)存壓力和資金壓力，一汽豐田一直高度關(guān)注，并積極研究快速解決。經(jīng)與各方密集協(xié)商溝通，于昨日（11月2日）下午正式形成最新一輪的供需調(diào)整方案，核心目的就是快速、堅(jiān)決紓解各位經(jīng)銷商伙伴的壓力。”

具體方案為：在10、11月份已大幅下調(diào)生產(chǎn)的前提下，12月到明年2月份的生產(chǎn)繼續(xù)大幅向下調(diào)整，從經(jīng)銷商感知的角度，12月份配分向下調(diào)整到6.6萬臺(tái)，明年1月份配分向下調(diào)整到6萬臺(tái)，2月份配分向下調(diào)整到3.8萬臺(tái)。

業(yè)界普遍認(rèn)為，一汽豐田在努力保障經(jīng)銷商利益的同時(shí)，亦顯露出在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)營(yíng)承壓。“這個(gè)方案是以降低經(jīng)銷商壓力為目的做出的決定，屬于全國(guó)性整體的調(diào)整。”一汽豐田內(nèi)部人士向財(cái)聯(lián)社記者表示。

車企內(nèi)卷訂單、銷量的當(dāng)下，一汽豐田上一份官方成績(jī)單還要追溯到半年報(bào)時(shí)。彼時(shí)一汽豐田表示，今年1-6月終端銷售汽車373,195輛，同比增長(zhǎng)6%。

一汽豐田內(nèi)部信曝光前一日，日產(chǎn)中國(guó)公布了最新銷量成績(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）10月銷量為70,006輛，輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為3,266輛。日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)2023年10月銷量為73,272輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.8%。1-10月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為620,016輛。盡管10月表現(xiàn)較上月有所回暖，但日產(chǎn)中國(guó)區(qū)的銷量仍較去年同期大幅下滑33.1%。

日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平直言，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)商業(yè)環(huán)境的不斷變化，日產(chǎn)在華需要保證業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，并加快導(dǎo)入新產(chǎn)品。

相較而言，“南北豐田”的另一家廣汽豐田，呈現(xiàn)出了較為持續(xù)的上揚(yáng)走勢(shì)。11月伊始，廣汽豐田早早發(fā)布了銷量海報(bào)，10月銷量84,151輛，雖較去年同期的88,964輛仍有差距，但已實(shí)現(xiàn)連續(xù)多月環(huán)比正增長(zhǎng)。

本田中國(guó)同樣迎來回暖，10月在華終端銷量為130,424輛，同比增長(zhǎng)22.9%，創(chuàng)下今年月銷量新高。其中，廣汽本田雅閣、型格、皓影三款主力車型銷量為46,983輛。

日系品牌遇到的困局，已成為合資品牌的縮影。“近期合資車企的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)明顯回落，這也是合資車企沒有抓住中國(guó)新能源轉(zhuǎn)型機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)低頭掙錢，而自主抬頭看路，加速新能源發(fā)展。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì)，合資車企原有產(chǎn)能相對(duì)過剩，今年零售量將為700萬輛左右，較峰值下滑巨大。

為了調(diào)動(dòng)產(chǎn)能、調(diào)整布局，廣汽本田已完成了“反向出口”。今年9月，東莞新沙港碼頭，隨著第一批奧德賽裝船發(fā)運(yùn)，由廣汽本田生產(chǎn)的奧德賽正式整車出口日本市場(chǎng)銷售。

“中國(guó)合資車企深耕中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)多年，已經(jīng)培育出強(qiáng)大的相關(guān)零部件企業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，這樣的體量規(guī)模是巨大的優(yōu)勢(shì)。”崔東樹認(rèn)為，中國(guó)合資企業(yè)的巨大國(guó)際優(yōu)勢(shì)和逐步培育起來的本土化改進(jìn)能力已經(jīng)很強(qiáng)，可以針對(duì)部分海外市場(chǎng)進(jìn)行有效的產(chǎn)品輸出。“在不改變?cè)械膰?guó)際品牌海外零售網(wǎng)絡(luò)的情況下，（合資車企）有較大的的輸出產(chǎn)品空間，同時(shí)針對(duì)個(gè)別有潛力的海外市場(chǎng)，也應(yīng)該給中國(guó)合資車企一定的規(guī)劃布局的權(quán)限，實(shí)現(xiàn)深耕市場(chǎng)，提升中國(guó)合資品牌的國(guó)際貢獻(xiàn)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。