北海造船第二艘21萬噸LNG雙燃料散貨船順利交付

12月18日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司為韓國H-Line公司建造的21萬噸LNG雙燃料散貨船18號船在公司2號碼頭圓滿交付，為“奮戰(zhàn)四季度”再添碩果。

H-Line公司Junghyun Ahn先生，中國船舶工業(yè)貿易有限公司船海業(yè)務一部副總經理鄭民勝，中國船舶集團青島北海造船有限公司副總經理楊樹振代表三方簽署了交船議定書。H-Line公司、DNV船級社、KR船級社、克拉克森公司、中船貿易、北海造船等各方領導及嘉賓出席儀式。

“HL HOPE”輪(BC210K-18)是北海造船建造交付同系列的第2艘LNG雙燃料散貨船，首制船“HL FUTURE”輪已于今年10月26日交付。

“HL HOPE”輪由中船重工船舶設計研究中心有限公司設計，該船總長299.95米，型寬50米，型深25.2米，結構吃水18.4米，服務航速14.0節(jié)，入級DNV及KR雙船級社。本船主機、發(fā)電機及鍋爐均為LNG雙燃料型。配備3000m³LNG罐（IMO C型）2個，配套LNG高低壓泵、高低壓氣化加熱器、高低壓緩沖罐及BOG再冷凝系統(tǒng)設備，燃氣模式下裝貨12 kn (50%) /壓載13kn (50%)工況續(xù)航里程可達24000海里。NOx 排放可降低25%，CO排放可降低30%，CO2排放可降低約20%，硫氧化物接近零排放，EEDI低于基線值在47%以上，滿足EEDI Phase III排放要求。經碼頭試驗和試航驗證，各項指標均符合或超越合同要求，達到國際先進水平，并得到船東及兩大船級社的一致認可。

船舶建造過程中，北海造船秉持“三贏”理念，聚焦主建船型，以“工序前移、成本受控、安全生產、提升資源利用率”為原則，不斷完善工藝工法，汲取首艘“HL FUTURE”輪的建造經驗，建造流程優(yōu)化改進，嚴格安全質量把控，推進生產計劃節(jié)點落實，顯著縮短建造周期，較首制船縮短15天，并首次取得了燃油和燃氣模式二合一試航的突破，滿足目前主流市場的需求，可有效控制船舶運營成本。

“HL HOPE”輪的順利交付，是北海造船與H-Line 公司深化合作的見證，公司進一步拓展綠色燃料船舶領域。北海造船將持續(xù)致力于綠色、環(huán)保等新型燃料船舶的設計和研發(fā)，順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，發(fā)揮主建船型生產經營優(yōu)勢，為船東打造高效節(jié)能的精品船舶。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。