山船重工交付中信金租首艘65000噸散貨船

12月29日，大連造船山船重工為中信金租建造的第一艘65000載重噸級(jí)散貨船“中信致遠(yuǎn)10”號(hào)（B65K-1）完工交付。山船重工圓滿完成全年交付10艘船舶的目標(biāo)任務(wù)。

這是山船重工建造的的65000噸系列散貨船首制船。該型船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船舶總長(zhǎng)約209.95米，型寬34.8米，型深18.0米，設(shè)計(jì)/結(jié)構(gòu)吃水11.70米；船員定額22人，航速13.0節(jié)，續(xù)航力5000海里，可航行于國(guó)內(nèi)近海航區(qū)及長(zhǎng)江南京以下各港口，在吃水受限航道可實(shí)現(xiàn)載貨量最大化；貨艙艙容大，可滿足絕大部分散裝貨品；船舶主尺度選取合理，型線優(yōu)秀，船舶阻力小，每噸每海里油耗超同類船型，經(jīng)濟(jì)性突出；同時(shí)，該船采用的是新型低風(fēng)阻上層建筑，海上航行時(shí)減阻效果明顯，具有節(jié)能環(huán)保的性能優(yōu)勢(shì)。主機(jī)油耗約為每天18.4噸。采用MAN主機(jī)，滿足2021版CSR規(guī)范要求，入CCS船級(jí)社，掛中國(guó)國(guó)旗。

2023年，是山船重工產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新、精細(xì)管理和生產(chǎn)全面提速的重要一年。公司積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐步由單一的散貨船向油輪、集裝箱船等多種船舶轉(zhuǎn)型。目前，手持船舶訂單49艘/392.04萬(wàn)噸，生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)已排到2027年，造船任務(wù)相當(dāng)飽滿。

2023年，面對(duì)“五型四首制”的艱巨任務(wù)，山船重工在大連造船的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，勇于擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難，全面應(yīng)用“雙塢三線”造船模式，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化。圍繞“成本、效率、效益”等主要指標(biāo)，深入開展技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)準(zhǔn)備、成本工程和效率提升等工作，不斷優(yōu)化項(xiàng)目管理、工藝技術(shù)、質(zhì)量管控、系統(tǒng)調(diào)試和航行試驗(yàn)等流程，把縮短關(guān)鍵周期、降低造船成本作為主攻任務(wù)， 全力以赴提效率、促生產(chǎn)、保交船。

管理提升賦能提質(zhì)增效。公司主要領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)，及時(shí)解決實(shí)際問題。各生產(chǎn)單位克服首制船施工設(shè)計(jì)、設(shè)備調(diào)試難度大等困難，合力攻堅(jiān)、迎難而上。其中，C7100-5號(hào)集裝箱船、B37K-1號(hào)散貨船、B65K-1號(hào)散貨船下水完整性大幅提升。交付的9艘主建船型B85K散貨船關(guān)鍵建造周期為197天，試航周期穩(wěn)定在4天，達(dá)到年度階段性目標(biāo)。其中27號(hào)試航結(jié)束到交船僅用14天，關(guān)鍵周期196天，提前線表計(jì)劃41天交付。

2024年，山船重工計(jì)劃交付船舶14艘/93.07萬(wàn)載重噸，交船數(shù)量同比增長(zhǎng)40%。全年大節(jié)點(diǎn)79個(gè)，同比增長(zhǎng)38.6%。面對(duì)新的形勢(shì)和任務(wù)，公司繼續(xù)把補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、鍛長(zhǎng)板、塑優(yōu)勢(shì)作為管理提升的抓手，深入推進(jìn)成本工程、效率提升、對(duì)標(biāo)對(duì)表等重點(diǎn)工作，高質(zhì)量完成全年交船任務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。