馬士基宣布旗下船只避開紅海，海豐國際漲近3%領(lǐng)先市場

1月8日港股市場延續(xù)近期疲軟勢(shì)頭，但是市場對(duì)于航運(yùn)股的表現(xiàn)卻是甚為關(guān)注。截至發(fā)稿，海豐國際、東方海外國際、中國外運(yùn)、中遠(yuǎn)?？胤謩e上漲2.68%、1.79%、1.20%、0.85%。

消息方面，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基在5日晚間發(fā)布通知稱，鑒于紅海局勢(shì)在不斷發(fā)展，并且仍然高度不穩(wěn)定，所有現(xiàn)有情報(bào)都證實(shí)，相關(guān)地區(qū)航運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)仍然處于顯著升高的水平。因此，決定在可預(yù)見的將來，所有要過境紅海/亞丁灣的馬士基船只都將繞道好望角向南航行。

與此同時(shí)，德國航運(yùn)公司赫伯羅特也表示，出于安全考慮，它將繼續(xù)選擇繞航好望角。

赫伯羅特的企業(yè)公關(guān)主管Nils Haupt上周五聲稱：“目前我們能說的是，我們認(rèn)為通過紅海和蘇伊士運(yùn)河的通道并不安全。我們?cè)谌ツ?2月遭遇了襲擊，你無法想象這有多困難，過去幾天又發(fā)生了幾次襲擊，只要航道不安全，我們就不會(huì)通過。”

事實(shí)上，紅海是全球主要的航運(yùn)通道之一，連接了地中海和印度洋，是亞洲、歐洲和非洲之間的重要海上交通樞紐。據(jù)悉，全球近15%的海運(yùn)貿(mào)易穿越紅海，其中包括全球8%的谷物貿(mào)易、12%的海運(yùn)石油和8%的全球液化天然氣貿(mào)易。

機(jī)構(gòu)稱集裝箱航運(yùn)公司有望受益于此次事件

摩根大通表示，隨著紅海危機(jī)的惡化，越來越多的航運(yùn)公司暫停了相關(guān)地區(qū)的航道運(yùn)輸，并選擇重新安排航線沿更長的航線。與2021年蘇伊士運(yùn)河堵塞不同，這次巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河同時(shí)面臨雙重危機(jī)，分別由氣候變化和軍事行動(dòng)造成。考慮到旱情已經(jīng)導(dǎo)致巴拿馬運(yùn)河過境限制，預(yù)計(jì)最新的事態(tài)發(fā)展將進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈的困境。

摩根大通指出，集裝箱航運(yùn)業(yè)將是最大的受益者，其次是油輪和散貨船。對(duì)此該行重申對(duì)亞洲航運(yùn)公司的看好，特別是中遠(yuǎn)?？?、東方海外和太平洋航運(yùn)等公司。這些港股涉及集裝箱航運(yùn)業(yè)的主要公司業(yè)務(wù)覆蓋全球主要航線和港口，為全球貿(mào)易提供重要的運(yùn)輸服務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。