我國(guó)首條民資控股高鐵進(jìn)入施工 鐵路混改年尾提速

我國(guó)首條民營(yíng)資本控股高鐵——杭紹臺(tái)鐵路12月28日在浙江省嵊州市進(jìn)入施工階段?？偼顿Y近450億　民資占股51%杭紹臺(tái)鐵路是國(guó)家首批社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目之一，由復(fù)星集團(tuán)牽頭的民營(yíng)聯(lián)合體于今年9月11日和浙江省政府簽約。項(xiàng)目可研批復(fù)總投資約448.9億元，資本金約占總投資的30%，其中民營(yíng)聯(lián)合體占股51%。杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)269公里，線路速度目標(biāo)值每小時(shí)350公里。線路途經(jīng)杭州市蕭山區(qū)，紹興市越城區(qū)、上虞區(qū)、嵊州市、新昌縣，臺(tái)州市天臺(tái)縣、臨海市、椒江區(qū)、路橋區(qū)、溫嶺市。根據(jù)投資協(xié)議，該項(xiàng)目合作期為34年，其中預(yù)估建設(shè)期4年、運(yùn)營(yíng)期30年。我國(guó)鐵路建設(shè)長(zhǎng)期由中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)，并吸收鐵路沿線的地方國(guó)企參與。隨著混合所有制改革催動(dòng)鐵路系統(tǒng)，鐵路建設(shè)開始吸收民營(yíng)企業(yè)參與。這在民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江等東部省份尤為活躍。繼杭紹臺(tái)鐵路之后，浙江杭溫鐵路近日也確認(rèn)將實(shí)施混合所有制改革試點(diǎn)及政府和社會(huì)資本合作（PPP）。東部高利潤(rùn)線路吸引民資杭溫鐵路的股權(quán)模式與杭紹臺(tái)鐵路幾乎完全一樣。據(jù)浙江省政府辦公廳文件，該項(xiàng)目資本金約為98.06億元。民營(yíng)社會(huì)資本方占股51%，中國(guó)鐵路總公司占股15%，浙江省交通集團(tuán)代表浙江省政府出資，占股13.6%；溫州市、金華市、臺(tái)州市政府各指定一家出資代表，分別占股10.2%、8.58%、1.62%。合作期為34年，其中建設(shè)期4年、運(yùn)營(yíng)期30年。公開信息顯示，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路線盈利能力較強(qiáng)。京滬高鐵于2011年7月開通運(yùn)營(yíng)，2015年利潤(rùn)總額66.5998億元，凈利潤(rùn)65.81億元。和京滬高鐵一樣，民企控股的杭溫鐵路和杭紹臺(tái)鐵路均位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，有利于吸引民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入投資。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。