2023年，中國(guó)對(duì)外電動(dòng)汽車投資可能創(chuàng)下新紀(jì)錄

榮鼎咨詢(Rhodium Group)的一份報(bào)告顯示，隨著西方經(jīng)濟(jì)體加強(qiáng)對(duì)中國(guó)以生產(chǎn)為重點(diǎn)、債務(wù)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式的審查，中國(guó)在電動(dòng)汽車價(jià)值鏈上的對(duì)外直接投資(fdi)可能在2023年創(chuàng)下新紀(jì)錄。

對(duì)中國(guó)工業(yè)產(chǎn)能過剩、廉價(jià)產(chǎn)品(尤其是電動(dòng)汽車)涌入歐盟的擔(dān)憂日益加劇，這在西方與北京的貿(mào)易戰(zhàn)中開辟了一條新戰(zhàn)線，這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)始于2018年華盛頓的進(jìn)口關(guān)稅。

報(bào)告稱，中國(guó)企業(yè)去年向電動(dòng)汽車相關(guān)行業(yè)投入了282億美元，低于2022年的297億美元，但不包括幾個(gè)價(jià)格未知的大型項(xiàng)目，比如比亞迪在匈牙利的工廠和Gotion在斯洛伐克一家電池生產(chǎn)商的25%股份。

咨詢公司Automobility估計(jì)，中國(guó)每年可能會(huì)多生產(chǎn)1000萬輛汽車，相當(dāng)于2022年北美汽車總產(chǎn)量的三分之二。

歐盟的貿(mào)易政策現(xiàn)在也在轉(zhuǎn)向?qū)χ袊?guó)采取更多保護(hù)措施。今年9月，由27個(gè)成員國(guó)組成的歐盟對(duì)中國(guó)汽車制造商是否不公平地受益于政府補(bǔ)貼展開了調(diào)查。去年12月，白宮公布了將中國(guó)從其電池供應(yīng)鏈中剔除的計(jì)劃。

"這些監(jiān)管動(dòng)態(tài)刺激了中國(guó)生產(chǎn)商的更多投資，他們意識(shí)到，只出口的戰(zhàn)略可能會(huì)在東道國(guó)經(jīng)濟(jì)中造成嚴(yán)重的政治阻力，并將他們排除在利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)之外，"該研究機(jī)構(gòu)說。

報(bào)告稱，韓國(guó)和摩洛哥尤其受益，因?yàn)檫@兩個(gè)國(guó)家都與美國(guó)保持著自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)，中國(guó)生產(chǎn)商可以利用該協(xié)定的條款來規(guī)避拜登政府對(duì)從中國(guó)采購(gòu)關(guān)鍵礦產(chǎn)和電池組件的一些限制，因?yàn)樽杂少Q(mào)易協(xié)定伙伴的優(yōu)惠采購(gòu)規(guī)則。

榮鼎咨詢表示:"中國(guó)電池制造商在海外擴(kuò)張過程中帶來了更多的供應(yīng)鏈，可能是為了應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和回流壓力。"

世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。中國(guó)自己的電動(dòng)汽車市場(chǎng)也刺激了中國(guó)生產(chǎn)商加大海外投資。報(bào)告稱，與此同時(shí)，歐盟和美國(guó)的汽車制造商希望電池制造商在其工廠附近設(shè)立工廠，以降低運(yùn)輸成本，防止供應(yīng)鏈中斷。

但兩位作者警告稱，鑒于中國(guó)在該行業(yè)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，以及中國(guó)生產(chǎn)商的海外業(yè)務(wù)威脅到國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車和電池工廠的盈利能力，中國(guó)的政策制定者必須小心謹(jǐn)慎，以避免"反向技術(shù)轉(zhuǎn)移"。政策制定者認(rèn)為，該行業(yè)是避免結(jié)構(gòu)性經(jīng)濟(jì)放緩的關(guān)鍵。

報(bào)告稱:"就像在其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體一樣，我們可能會(huì)開始看到中國(guó)企業(yè)和政府利益之間的分歧，因?yàn)槠髽I(yè)希望通過海外投資增加收入和利潤(rùn)，而政府則試圖保留國(guó)內(nèi)投資。"

榮鼎咨詢是一家總部位于紐約的研究機(jī)構(gòu)，以對(duì)中國(guó)的研究而聞名。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。