寧德時(shí)代M3P并非傳統(tǒng)磷酸錳鐵鋰，智界S7為M3P電池的首發(fā)車型

近日，寧德時(shí)代就市場上關(guān)于其M3P電池的誤解進(jìn)行了澄清，并透露了該技術(shù)的最新合作進(jìn)展。公司強(qiáng)調(diào)，M3P電池并非傳統(tǒng)意義上的磷酸錳鐵鋰電池，而是一種新型的磷酸鹽體系三元鋰電池。

據(jù)寧德時(shí)代透露，M3P電池技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于奇瑞與華為聯(lián)合開發(fā)的車型中，標(biāo)志著這一創(chuàng)新技術(shù)正式進(jìn)入市場應(yīng)用階段。同時(shí)，寧德時(shí)代還透露，正在與全球電動(dòng)汽車巨頭特斯拉就M3P電池技術(shù)進(jìn)行深入的開發(fā)驗(yàn)證，雖然具體落地時(shí)間尚未確定，但這一合作無疑為M3P電池的未來發(fā)展打開了新的大門。

值得一提的是，智界S7成為了寧德時(shí)代M3P電池技術(shù)的首發(fā)車型。其中，智界S7（2024款）長航版Max和智界S7（2024款）四驅(qū)旗艦版Max RS兩款車型均搭載了"三元鋰離子+磷酸鐵錳鋰電池"的組合。這一舉措不僅凸顯了寧德時(shí)代在電池技術(shù)創(chuàng)新方面的領(lǐng)先地位，也為電動(dòng)車行業(yè)帶來了新的發(fā)展方向和可能性。

對于M3P電池的命名，寧德時(shí)代進(jìn)一步解釋稱，雖然該電池包含磷酸錳鐵鋰成分，但其正極材料中還融入了其他金屬元素，因此不能簡單地將其歸類為磷酸錳鐵鋰電池。這種磷酸鹽體系的三元鋰電池在能量密度、循環(huán)壽命和安全性等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢，有望為電動(dòng)車市場帶來更加卓越的性能表現(xiàn)。

隨著全球?qū)﹄妱?dòng)車需求的持續(xù)增長，電池技術(shù)的創(chuàng)新已成為行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代在M3P電池技術(shù)的推出上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力和市場敏銳度。未來，隨著與特斯拉等企業(yè)的合作深入，M3P電池有望在全球范圍內(nèi)得到更廣泛的應(yīng)用，推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。