2024年2月主要港口遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)

2月中國主要港口綜合服務(wù)水平保持穩(wěn)定，歐美主要港口作業(yè)效率相對平穩(wěn)。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月，中國9大主要港口作業(yè)效率保持穩(wěn)定，持續(xù)受寒潮大風(fēng)影響，船舶平均在港停時(shí)、在泊停時(shí)分別為1.46天、0.88天，環(huán)比分別上升4.3%和2.3%，優(yōu)于其他11個(gè)國外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊停時(shí)（2.27天、1.77天）。

歐美各主要港口作業(yè)效率相對平穩(wěn)。其中，歐地航線繞航好望角抵達(dá)歐洲各港已成常態(tài)，集裝箱船舶掛靠數(shù)有所回升，歐洲漢堡港船舶平均在港停時(shí)為2.43天，環(huán)比上升4.7%；鹿特丹港船舶平均在港停時(shí)為2.05天。美東主要港口紐約港船舶平均在港停時(shí)為2.23天，環(huán)比下降3.5%。

2024年2月全球主要港口遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)

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備注：

船舶在港時(shí)間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時(shí)長。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。

船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時(shí)長。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。