單季產(chǎn)銷量創(chuàng)五年來(lái)新高，日系品牌冷暖兩知

4月10日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年1-3月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬(wàn)輛和672萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.4%和10.6%，產(chǎn)銷量為2019年以來(lái)一季度最高值；3月，汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬(wàn)輛和269.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)78.4%和70.2%，同比分別增長(zhǎng)4%和9.9%。

3月汽車產(chǎn)銷明顯回暖的同時(shí)，日系合資品牌亦實(shí)現(xiàn)反彈。根據(jù)日產(chǎn)中國(guó)公布的最新銷量成績(jī)。日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的3月銷量為59,914輛，環(huán)比增長(zhǎng)43.25%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為56,486輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.14%。2024年1-3月，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為167,291輛。

“本月，日產(chǎn)軒逸系列、天籟和SUV系列車型繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。日產(chǎn)汽車在3月和第一季度的銷售數(shù)據(jù)，較上一年同期相比均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。”日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平同時(shí)表示，2024年第一季度，中國(guó)市場(chǎng)的狀況依然復(fù)雜。

相較而言，本田中國(guó)在今年一季度同比表現(xiàn)不佳。2024年1-3月，本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為206,907輛，同比減少6.1%。合資公司方面，廣汽本田終端汽車?yán)塾?jì)銷量為108,361輛；東風(fēng)本田終端汽車?yán)塾?jì)銷量為98,546輛。

一直扮演日系合資領(lǐng)頭羊角色的廣汽集團(tuán)旗下另一個(gè)品牌——廣汽豐田亦完成反彈，3月銷量為55,387輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%。“（3月）雙擎銷量同比增長(zhǎng)19%，SUV家族銷量同比增長(zhǎng)36%。同時(shí)，第九代凱美瑞開(kāi)啟交付。”廣汽豐田方面表示；4月10日，一汽豐田公布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月銷量為58,031輛，其中電動(dòng)化車型占比為46%。

單一品牌回暖的背后是日系合資品牌在華市場(chǎng)份額的繼續(xù)下跌。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，3月主流合資品牌零售50萬(wàn)輛，同比下降8%，環(huán)比增長(zhǎng)49%。日系品牌零售份額從上月的14.4%跌至13.8%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。

進(jìn)入4月后，日系合資品牌開(kāi)始加大參與“價(jià)格戰(zhàn)”的力度。隨著汽車貸款政策“松綁”，一汽豐田、東風(fēng)本田紛紛推出以“0首付”或“0利率”為主題的金融政策，廣汽本田更是將購(gòu)車綜合補(bǔ)貼金額拉升至最高5.1萬(wàn)元。

“2024年一季度車市零售基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的開(kāi)門紅走勢(shì)，3月同、環(huán)比均高增長(zhǎng)的重要原因是春節(jié)因素帶來(lái)的節(jié)后消費(fèi)恢復(fù)。春節(jié)后的價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，隨之形成明顯消費(fèi)觀望現(xiàn)象，加之對(duì)部分新車的關(guān)注以及對(duì)以舊換新政策的預(yù)期，3月車市呈現(xiàn)慢熱型啟動(dòng)。”展望4月，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，由于“五一”假期的調(diào)休因素，對(duì)4月車市有很好的增量促進(jìn)作用。“隨著近期小米汽車上市和新一輪相關(guān)車型價(jià)格的進(jìn)一步調(diào)整，且四月份是新車型密集發(fā)布期，市場(chǎng)的消費(fèi)熱情會(huì)逐步被激發(fā)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。