兩船出塢兩半船漂??！山船重工完成第三塢次生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)

6月20日，山船重工建造的11.5萬(wàn)載重噸5號(hào)原油輪（T110K-5）、6.5萬(wàn)載重噸4號(hào)散貨船（B65K-4）兩船出塢，其姊妹船T110K-6及B65K-5號(hào)船實(shí)現(xiàn)兩半船漂浮。該塢次提前年度線表計(jì)劃1天完成。

11.5萬(wàn)載重噸阿芙拉型原油輪是山船重工已承接的4艘原油輪中的首制船，也是公司迄今為止建造的載重噸位最大的原油輪。該船配備單機(jī)單槳驅(qū)動(dòng)，直艏、開(kāi)放式艉球、半平衡舵葉。貨艙區(qū)為雙殼、雙底、單甲板、縱骨架式結(jié)構(gòu)，貨艙中部設(shè)有中縱直壁，用于分隔左右貨油艙；貨艙區(qū)分成 6 對(duì)貨油艙，貨油艙兩側(cè)設(shè) 6 對(duì)壓載艙。

在項(xiàng)目建造過(guò)程中，生產(chǎn)運(yùn)行部項(xiàng)目組會(huì)同各生產(chǎn)部門(mén)，按公司線表計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，在提高生產(chǎn)效率、提升施工質(zhì)量、壓縮建造周期上狠下功夫。T110K-5號(hào)原油輪及B65K-4號(hào)散貨船下水打分別取得了89和92.2分的好成績(jī)。下水前T110K-5號(hào)船塢內(nèi)完成發(fā)電機(jī)負(fù)荷，輔機(jī)SCR功能，完成所有壓載艙貨油艙完整性轉(zhuǎn)涂，并實(shí)現(xiàn)整船漂浮壓載艙配壓載水。B65K-4號(hào)船塢內(nèi)發(fā)電機(jī)具備動(dòng)車(chē)條件，全船電纜拉放結(jié)束，機(jī)艙封艙涂裝結(jié)束。公司年初制定的本塢次機(jī)艙工程“四清零”目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，為后續(xù)試航交船打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

船舶出塢后，兩整船將馬上展開(kāi)碼頭調(diào)試工作，兩半船繼續(xù)搭載。山船重工將繼續(xù)量身打造各項(xiàng)目單船塢內(nèi)水下專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，重點(diǎn)集中力量解決制約生產(chǎn)的關(guān)鍵難點(diǎn)問(wèn)題，推進(jìn)造船提速，沖刺二季度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。