現(xiàn)代商船20艘超大型集裝箱船建造計劃敲定

韓國現(xiàn)代商船20艘超大型集裝箱船建造計劃正式敲定，計劃最快從下個月開始訂造12艘22000TEU超大型集裝箱船和8艘13000TEU集裝箱船。肩負振興韓國航運業(yè)重任的現(xiàn)代商船正在加快航速。

調(diào)整船型規(guī)格增加22000箱船數(shù)量

據(jù)韓媒報道，消息人士稱，韓國海洋漁業(yè)部（Ministry of Oceans and Fisheries）將在2月底公布“韓國航運業(yè)五年重建計劃”，之后，在2月5日成立的韓國航運促進公司（Korea Maritime Promotion Corporation，簡稱KMPC）創(chuàng)辦委員會將開始提供財務(wù)支持。成立KMPC的目的之一就是是幫助現(xiàn)代商船成為全球海運公司。KMPC能夠發(fā)行最高可達其資本（3.1萬億韓元，約合27億美元）4倍的債券，并能夠處理多達12萬億韓元（約合10億美元）的資金。海洋漁業(yè)部稱，今年該部門將支持50艘船的訂造。

由于KMPC的成立是為了填補韓進海運破產(chǎn)留下的空缺，這家公司將專注于擴張遠洋航運公司現(xiàn)代商船?，F(xiàn)代商船的一名管理人員稱，在重建計劃公布之后，現(xiàn)代商船將提出一個生存方案。

現(xiàn)代商船提出的未來規(guī)劃與航運業(yè)重建計劃一致，概括為“超大型船隊、打入歐洲并組建新聯(lián)盟”。首先，現(xiàn)代商船將按計劃訂造20艘集裝箱船，包括12艘22000TEU和8艘13000TEU集裝箱船，計劃從3月開始啟動。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，KMPC和現(xiàn)代商船此前的20艘船建造計劃包括9艘20000TEU集裝箱船和11艘13000TEU集裝箱船，而最終的建造計劃顯然已經(jīng)做了大幅調(diào)整，增加了20000TEU集裝箱船的規(guī)格和數(shù)量，顯示了韓國政府全力支持現(xiàn)代商船的決心。而韓國政府的最終目標是將現(xiàn)代商船打造成為全球第七或第八大集運公司，并最終打造一家全球級的大型海運公司。

2022年前船隊規(guī)模實現(xiàn)翻番增長

Alphaliner數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年韓國現(xiàn)代商船的運力下降了23.9%，從2017年的456000TEU下降至2018年初347000TEU，而前15大集運公司總運力有所上升。運力減少的主要原因是現(xiàn)代商船從亞歐線和亞洲-北美東海岸航線撤出了許多船舶。

如果維持目前的規(guī)模，現(xiàn)代商船很難在全球航運市場上長期存活下去。規(guī)模效益已經(jīng)成為了市場規(guī)則。數(shù)據(jù)顯示，韓國現(xiàn)代商船目前擁有17艘在運營超大型集裝箱船，總運力為224000TEU，在全球超大型集裝箱船船東中僅排名第九。如果現(xiàn)代商船獲得了20艘10000至20000TEU集裝箱船，其船隊運力總計將達到800000TEU?，F(xiàn)代商船訂造20000TEU超大型集裝箱船的目的是建立新的歐洲航線。目前，現(xiàn)代商船在亞洲至歐洲以及美洲東海岸的航線上使用2M聯(lián)盟的船舶運輸貨物，而沒有自己的船舶。

現(xiàn)代商船計劃推出新的歐洲航線，在一條航線上部署6艘超大型集裝箱船。在美洲東海岸的航線上，現(xiàn)代商船將與以星航運合作，提供一種一次性覆蓋美洲西海岸、巴拿馬運河和美洲東海岸的服務(wù)，在這一航線上部署13000TEU集裝箱船。另外，現(xiàn)代商船3條前往北美的航線可能會增加一至兩條。

在今年年初新年致辭中，現(xiàn)代商船首席執(zhí)行官Yoo Chang-Keun表示，到2022年，現(xiàn)代商船的船隊規(guī)模計劃擴張一倍。他說：“我相信，這些成就將為我們長期計劃奠定了堅實的基礎(chǔ)，我們將繼續(xù)考慮如何在2022年前將我們的船隊規(guī)模實現(xiàn)翻番增長，包括2020年啟動大型集裝箱船建造計劃，2020年的環(huán)保法規(guī)將是我們實現(xiàn)復(fù)蘇的黃金機會。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。