雅萬高鐵明年將動工 日本仍未放棄爭奪印尼市場

據(jù)印尼當?shù)孛襟w日前報道，依照計劃，印尼雅加達至萬隆高鐵將于2016年第二季度開始動工興建。目前有關高鐵建設的一切準字正在準備中，其中環(huán)保準字、西爪哇省和雅加達的推薦書都將于在2016年初完成。

雖然中國正式贏得了該高鐵項目，但種種跡象顯示，日本仍未放棄爭奪印尼高鐵項目。

中國贏得首個海外高鐵項目

早在10月16日，“中印尼企業(yè)聯(lián)合體正式合資協(xié)議簽署儀式”便在印尼首都雅加達隆重舉行。中國駐印尼大使謝鋒、印尼新組建高鐵企業(yè)聯(lián)合體監(jiān)事會主席兼印尼國營企業(yè)部長特別顧問SahalaLumbanGaol等與上百名印尼各界人士、各國媒體記者共同見證了這一時刻。

中印兩國簽署印尼雅萬高鐵合約，意味著中國正式贏得首項海外高鐵項目。據(jù)BBC報道，合約由中國和印尼各自組成的聯(lián)營企業(yè)簽署。中方聯(lián)營企業(yè)由中國鐵路總公司牽頭，印尼方聯(lián)營企業(yè)則由國營建筑公司（PTWijayaKarya）、印尼國家鐵道公司（PTKeretaApi）及國營公路服務公司（PTJasaMarga）組成。

印尼雅萬高鐵項目將連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，兩城市距離120公里，未來還要進一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。據(jù)估計，這條高鐵全長將為150公里左右，三年建成通車，如果按照最高時速300公里計算，高鐵建成后，雅加達和萬隆之間的通行時間將由約3小時縮短為大約36分鐘，單程票價預計為20萬印尼盾（約合20美元）。

據(jù)報道，印尼國有企業(yè)首席經(jīng)理旱果羅日前稱，印尼雅萬高鐵的投資資金達55億美元，上述資金額是由中國咨詢公司所估計。他還透露，中國制造的高鐵路線，從萬隆出發(fā)，路經(jīng)三個站到雅加達。其中一部分路線將沿著高速公路興建，除了興建雅萬高鐵外，還將開發(fā)瓦里尼旅游區(qū)，興建迪士尼樂園。

中國中車集團公司副總經(jīng)理徐宗祥11月18日對媒體公開表示，之所以中國拿下了印尼高鐵項目，實際上體現(xiàn)在這幾個方面，一是投資能力，二是設計能力、施工能力、車輛的水平還有安全保障的能力。“在這幾個方面充分彰顯了中國產(chǎn)業(yè)團隊的綜合實力。”徐宗祥說。

日本不愿放棄爭奪印尼高鐵市場

日本2008年前后就對印尼提出過高鐵項目方案，但被后來加入競爭的中國贏走了訂單。但日本方面似乎仍不愿放棄爭奪印尼高鐵項目。

據(jù)日本共同社11月28日報道，日本駐印尼大使谷崎泰明27日與印尼外交部官員舉行會談，簽署了最高限額約為1400億日元（約合人民幣73億元）的3項日元貸款相關換文，目的在于向印尼首都雅加達的都市高速鐵路建設等提供支援。

目前，不僅僅是雅萬高鐵項目，包括中泰鐵路項目以及今年5月才基本敲定終點站的馬新高鐵項目，均可以發(fā)現(xiàn)中日雙方相互競爭的情況。

“現(xiàn)在在某種程度上來說，日本犯了‘中國崛起焦慮癥’，中國在世界上的任何一個動作都引起日本的關注。”中國社會科學院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會文化研究室主任許利平對21世紀經(jīng)濟報道記者說，“中國的高鐵和日本的新干線各具優(yōu)勢，日本方面應該要正確地認識中國的和平崛起，要正視這種現(xiàn)實。”

許利平認為，印尼雅萬高鐵項目只是中日之間在高鐵間競爭的一個試水，真正要做的是雅加達到泗水的這條高鐵。在這個背景下，中日可能還會在雅加達到泗水高鐵項目中大力競爭。

“雅加達到泗水項目現(xiàn)在是印尼政府正在計劃中的，可能會動用印尼政府的預算或規(guī)劃，這個項目和雅萬高鐵項目是不同的。”許利平指出。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。