全球車市寒冬持續(xù)，梅賽德斯下調(diào)2024年乘用車部門利潤(rùn)率預(yù)期

在經(jīng)濟(jì)前景黯淡，電動(dòng)汽車需求下滑以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等背景下，全球車市眼下正在經(jīng)歷寒冬。

德國(guó)豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）周五公布了令人失望的業(yè)績(jī)報(bào)告。該車企表示，由于銷量下降，尤其是利潤(rùn)較高的高端車型銷量下降，其第二季度銷售額和凈利潤(rùn)均同比下滑。

據(jù)其季報(bào)，今年第二季度，梅賽德斯-奔馳的銷售收入同比下降3.9%，上半年銷售降幅為4.1%。而第二季和上半年的凈利分別下降15.9%和20.5%，以歐元計(jì)每股收益分別下降11.7%和17.4%。

公司核心的乘用車部門Q2實(shí)現(xiàn)了10.2%的銷售利潤(rùn)率，雖然略超出10%的季度利潤(rùn)率目標(biāo)，但低于去年同期的13.5%。此外，該部門第二季度調(diào)整后收益下降了27.5%，遜于分析師預(yù)期的下降26%。

梅賽德斯-奔馳周五還下調(diào)了其乘用車部門的年度利潤(rùn)率預(yù)期，原因之一是其在中國(guó)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。該車企表示，目前預(yù)計(jì)今年調(diào)整后的銷售利潤(rùn)率在10-11%之間，低于此前10-12%的預(yù)期范圍。

其商用車（卡車、面包車等）部門全年的銷售利潤(rùn)率目標(biāo)則上調(diào)至14-15%，此前為12-14%。

公司汽車業(yè)務(wù)今年整體營(yíng)收、整體息稅前利潤(rùn)（EBIT）和整體現(xiàn)金流目標(biāo)都不做調(diào)整。

中國(guó)一直是梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場(chǎng)。該汽車制造商表示，預(yù)計(jì)其入門級(jí)和核心車型將在中國(guó)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，將“力求成功捍衛(wèi)在高端車型領(lǐng)域的領(lǐng)先地位”。

電動(dòng)汽車需求下滑

梅賽德斯-奔馳季報(bào)顯示，今年上半年乘用車部門的銷售額同比下降了6%，其中電動(dòng)汽車銷售額下降了17%。

面對(duì)下滑的電動(dòng)汽車需求，梅賽德斯已經(jīng)調(diào)整了其電氣化戰(zhàn)略，并且準(zhǔn)備在利潤(rùn)豐厚的內(nèi)燃機(jī)汽車上投入更多資金。

一些其它傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路也正在遭遇挫折。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉近日表示，由于電動(dòng)汽車需求放緩，公司將無法實(shí)現(xiàn)到2025年底生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，未來電動(dòng)汽車計(jì)劃將根據(jù)需求靈活調(diào)整。

根據(jù)全球知名管理咨詢公司麥肯錫（McKinsey & Co.）最近的一項(xiàng)調(diào)查，由于電動(dòng)汽車充電設(shè)施不完善、成本太高等因素，全球有近三成的電動(dòng)汽車車主正考慮開回內(nèi)燃機(jī)汽車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。