招商工業(yè)海門基地交付禮諾航運9100車雙燃料汽車運輸船

近日，招商工業(yè)海門基地舉行禮諾航運（Höegh Autolines）9100車雙燃料汽車運輸船項目首制船“Höegh Aurora”號（CMHI-269-1）的命名交付儀式。

“Höegh Aurora”號是禮諾航運與招商工業(yè)合作建造的12艘雙燃料和零碳就緒“極光（Aurora）級”汽車運輸船中的第一艘，于今年1月出塢，6月開始海試。該船計劃在8月8日開始商業(yè)運營，首航前往日本。

禮諾航運“極光級”船是目前市場上該類型最大、最環(huán)保的汽車運輸船，由Deltamarin設計，每艘運載能力達9100車，14層甲板，動力設備方面配備有1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發(fā)電機機，除了可以使用LNG和常規(guī)燃料，還有DNV船級社的“氨預留（ammonia ready）”和“甲醇預留（methanol ready）”符號。

據(jù)了解，禮諾航運最初于2022年1月與招商工業(yè)簽署了4+4+4艘9100車汽車運輸船建造合同，隨后該公司于同年4月執(zhí)行了前4艘備選訂單。去年7月，后4艘備選訂單也確認生效，將這一新造船項目的船舶數(shù)擴大到12艘。

該系列船設計用于運輸未來的貨物，將具有加強的甲板和增強的內(nèi)部坡道系統(tǒng)，允許電動汽車在所有甲板上行駛，并為更重的項目貨物提供更多靈活性。“極光級”汽車運輸船配備了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料發(fā)動機，可以使用各種生物燃料和常規(guī)燃料，包括LNG。在對發(fā)動機、油箱和輔助系統(tǒng)稍作修改之后，該船就可以過渡到使用綠色氨氣或甲醇等未來零碳燃料運營。

該型船還頂層甲板上安裝1500平方米的太陽能電池板，使發(fā)電機發(fā)電量最多可減少 30%-35%，同時船舶還可采用岸電，實現(xiàn)無排放港口作業(yè)。

禮諾航運希望通過采用這些創(chuàng)新的環(huán)保技術，使其運輸每輛汽車的碳排放量比目前的行業(yè)平均水平最多減少58%。預計全部12艘船將在2027年上半年之前，以每六個月交付兩艘的速度陸續(xù)投入運營。禮諾航運還可選擇訂造額外4艘同型船。

禮諾航運首席執(zhí)行官Andreas Enger表示：“通過‘極光級’船，我們在難以消弭污染的領域開創(chuàng)了防治污染的先河。作為有史以來最大、最環(huán)保的汽車運輸船，‘極光級’船體現(xiàn)了我們行業(yè)所需要的變革。”

禮諾航運首席運營官Sebjørn Dahl指出：“‘極光級’船配備了最新、最現(xiàn)代化的海事技術，包括最先進的安全和數(shù)字化解決方案。我們從最初的設想到新船投入商業(yè)運營只用了不到四年的時間，這一創(chuàng)紀錄的速度證明了我們的員工和合作伙伴所做出的卓越努力。‘極光級’船是我們開創(chuàng)性的、改變行業(yè)的綠色船隊更新計劃的皇冠上的明珠。這些船舶滿足了我們越來越多的碳意識客戶對減排和可持續(xù)運輸?shù)男枨?。我們將共同努力，直到實現(xiàn)凈零排放運營。”

據(jù)了解，禮諾航運是全球領先的滾裝運輸服務供應商，在全球范圍內(nèi)運輸汽車、重型貨物和散裝貨物。禮諾航運總部設在挪威奧斯陸，其通過在全球4個區(qū)域30個辦事處所組成的全球網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，在全球貿(mào)易中服務60個汽車和卡車運營商，其產(chǎn)業(yè)結構與招商工業(yè)的主營業(yè)務具有良好的合作空間。目前，該公司旗下船隊運營著約40艘船，平均載貨能力約為6700CEU，有著業(yè)內(nèi)最大的平均船舶尺寸和最低的排放量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。