現(xiàn)代重工用機器人造船打造“智能船廠”

效率提高3倍，每年節(jié)約近千萬美元成本，現(xiàn)代重工在全球造船業(yè)首次推出雙曲面彎板機器人系統(tǒng)。為提升效率、削減開支，擺脫和中國船企的競爭，現(xiàn)代重工正在利用自己在工業(yè)機器人行業(yè)的巨大優(yōu)勢打造“智能船廠”。

3月4日，現(xiàn)代重工正式宣布成功開發(fā)雙曲面彎板加工機器人系統(tǒng)。現(xiàn)代重工蔚山船廠近期完成了為期一年的機器人系統(tǒng)測試。這一系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和自動化技術(shù)為基礎(chǔ)，可自動生成加熱軌跡，配備高頻電流感應(yīng)加熱系統(tǒng)和六軸多關(guān)節(jié)機器人，能夠自動形成一艘船舶的3D曲面，成功解決彎板加工流程標(biāo)準(zhǔn)化的難題。現(xiàn)代重工未來還計劃增加人工智能和更加復(fù)雜的技術(shù)。

現(xiàn)代重工稱，與人工水火彎板相比，機器人系統(tǒng)將使生產(chǎn)力提高三倍，同時還能改善最終產(chǎn)品質(zhì)量。現(xiàn)代重工預(yù)計，該系統(tǒng)每年可節(jié)約成本近100億韓元（約合923萬美元）。在未來10至20年，機器人系統(tǒng)講可以節(jié)省1000億韓元（約合9230萬美元）至2000億韓元的開支，具體取決于使用壽命。

現(xiàn)代重工表示，機器人技術(shù)的應(yīng)用可以提高效率、保障生產(chǎn)安全并減少成本。機器人可以取代熟練工人執(zhí)行焊接、爆破、涂裝、重型起重以及其他工作任務(wù)。

事實上，現(xiàn)代重工近年來在機器人領(lǐng)域有不俗表現(xiàn)，而在造船業(yè)機器人技術(shù)的應(yīng)用中，現(xiàn)代重工一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。據(jù)了解，現(xiàn)代重工從1984年開始自主研發(fā)工業(yè)機器人，目前已擁有20種不同型號的汽車裝配機器人和10種不同型號的LCD搬運機器人，同時正在與韓國首爾峨山醫(yī)學(xué)中心共同開發(fā)醫(yī)用外科手術(shù)機器人。目前現(xiàn)代機器人在韓國的市場占有率超過50%。

2016年11月，現(xiàn)代重工宣布將把造船海洋發(fā)動機、電子電器、建筑機械、綠色能源、機器人、服務(wù)6大業(yè)務(wù)拆分為6家獨立公司。

據(jù)了解，現(xiàn)代重工很早就在船板焊接作業(yè)中使用焊接機器人。2013年，現(xiàn)代重工成功研發(fā)出船用微型焊接機器人并且開始使用該焊接機器人進行造船。該機器人的設(shè)計緊湊，可在狹窄及人為無法操作的地方進行作業(yè)。機器人的六個關(guān)節(jié)能在常速下完成幾乎所有類型的焊接工作。此外，該機器人配備有磁鐵，使其可在鋼墻或天花板上進行作業(yè)。整臺機器僅重15公斤，操作員可同時操控3臺機器來提高3倍生產(chǎn)效率。除了焊接以外，微型機器人可以根據(jù)實際需求通過安裝不同的軟件來執(zhí)行鋼切割，爆破和噴涂等工作。

另外，現(xiàn)代重工在焊接制造自動化方面擁有領(lǐng)先的技術(shù)?，F(xiàn)代重工有全機械傳動流水線以及熱成形自動化設(shè)備。隨著在造船過程中越來越多地應(yīng)用機器人技術(shù)和傳感系統(tǒng)、人工智能等技術(shù)，現(xiàn)代重工逐步憑借定制的自動化技術(shù)來優(yōu)化船廠運營，現(xiàn)代重工打造“智能船廠”夢想正在一步步接近。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。