目標(biāo)240艘！HMM啟動(dòng)“百船計(jì)劃”巨資造船擴(kuò)張船隊(duì)

又一家國(guó)有航運(yùn)巨頭啟動(dòng)“百船計(jì)劃”擴(kuò)建船隊(duì)。

為強(qiáng)化全球競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)旗艦航運(yùn)公司HMM宣布開啟千億級(jí)船隊(duì)投資戰(zhàn)略，目標(biāo)到2030年將船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大一倍以上達(dá)到240艘。

130艘集裝箱船+110艘散貨船！HMM投巨資擴(kuò)張船隊(duì)

9月10日，HMM（原現(xiàn)代商船）發(fā)布2030年投資戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年總計(jì)將投入23.5萬(wàn)億韓元（約合1245億元人民幣），用于提高環(huán)保船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大綜合物流服務(wù)。特別是將投入16.6萬(wàn)億韓元（約合880億元人民幣）擴(kuò)充集裝箱船和散貨船船隊(duì)。

到2030年為止，HMM將在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域投資16.9萬(wàn)億韓元。其中，將投入11萬(wàn)億韓元（約合583億元人民幣）擴(kuò)充集裝箱船隊(duì)，目標(biāo)是將船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到130艘155萬(wàn)TEU；以此確保全球箱船船隊(duì)運(yùn)力前7的位置，強(qiáng)化與全球海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。此外，隨著運(yùn)力的增加，在確保集裝箱方面也將投資1.7萬(wàn)億韓元。

與此同時(shí)，HMM還計(jì)劃投入5.6萬(wàn)億韓元（約合297億元人民幣），將油船和散貨船船隊(duì)規(guī)模從目前36艘（634萬(wàn)載重噸）擴(kuò)大到110艘（1256萬(wàn)載重噸）。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前HMM旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)78艘集裝箱船，其中包括52艘自有船舶和26艘租入船舶，總運(yùn)力約87萬(wàn)TEU，排名全第八位。同時(shí)，HMM還有14艘集裝箱船正在建造，總計(jì)約12萬(wàn)TEU，占其現(xiàn)有運(yùn)力的14.4%。

這意味著，HMM想要達(dá)到2030年的船隊(duì)擴(kuò)建目標(biāo)，需要再新增至少38艘集裝箱船，以及74艘油船和散貨船。

據(jù)悉，由于目前新造船市場(chǎng)的新船價(jià)格大幅上漲，海運(yùn)公司的投資負(fù)擔(dān)很大，因此HMM正在審慎挑選下單的時(shí)機(jī)。HMM社長(zhǎng)金慶裴表示：“公司近期正在準(zhǔn)備新造船訂造投資，但現(xiàn)在新船價(jià)格太高，所以我認(rèn)為現(xiàn)在不是盲目投資的時(shí)候。”

HMM計(jì)劃在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及綜合物流業(yè)務(wù)，構(gòu)建穩(wěn)定的業(yè)務(wù)投資組合和先進(jìn)的ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）經(jīng)營(yíng)體制。

HMM已將實(shí)現(xiàn)碳（Net-Zero）目標(biāo)的時(shí)間由2050年提前到2045年，致力于確保低碳船隊(duì)、環(huán)保業(yè)務(wù)、環(huán)保設(shè)備。因此，HMM計(jì)劃到2030年為止確保約70艘低碳或零碳船舶，到2045年在所有運(yùn)輸區(qū)間實(shí)現(xiàn)碳中和，構(gòu)建環(huán)保生態(tài)系統(tǒng)。

HMM表示，公司的設(shè)想是構(gòu)建不偏重于油船、散貨船特定市場(chǎng)的穩(wěn)定投資組合，強(qiáng)化收益性，率先進(jìn)軍環(huán)保能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)，盡早確保市場(chǎng)占有率等，推進(jìn)業(yè)務(wù)的多元化。

此外，為了擴(kuò)大綜合物流業(yè)務(wù)，HMM將投入4.2萬(wàn)億韓元，用于建設(shè)符合集裝箱服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的新樞紐站及設(shè)施，計(jì)劃擴(kuò)大現(xiàn)有港口樞紐站并追加確保主要據(jù)點(diǎn)港口樞紐站，通過進(jìn)軍高收益的內(nèi)陸物流基地(ODCY:Off Dock Container Yard)業(yè)務(wù)、提供“端到端(End To End, 簡(jiǎn)稱E2E)” 服務(wù)，確保進(jìn)軍綜合物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

HMM還計(jì)劃在環(huán)保船舶改造及確保環(huán)保燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)等方面投資9000億韓元，在構(gòu)建基于數(shù)字化的組織體系方面投資1000億韓元。同時(shí)，HMM還計(jì)劃建立能夠有效應(yīng)對(duì)急劇變化的市場(chǎng)環(huán)境變化的組織文化體系等，確保未來(lái)增長(zhǎng)動(dòng)力。

據(jù)了解，HMM是韓國(guó)最大的航運(yùn)公司，其前身是1976年由現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)立的亞洲商船（Asia Merchant Marine），于1983年更名為現(xiàn)代商船（Hyundai Merchant Marine），2020年更名為HMM。

由于在行業(yè)不景氣時(shí)期累積巨額虧損，HMM被韓國(guó)國(guó)有機(jī)構(gòu)接管，目前其第一、第二大股東韓國(guó)開發(fā)銀行（KDB）與韓國(guó)海洋商業(yè)公司（KOBC）分別持股20.69%和19.96%。其他韓國(guó)國(guó)有機(jī)構(gòu)韓國(guó)信貸擔(dān)保基金和國(guó)家養(yǎng)老金管理局也合計(jì)持有10%以上的股份。

過去幾年來(lái)，韓國(guó)政府通過提供融資支援為HMM大規(guī)模訂造新船以擴(kuò)大船隊(duì)、提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而增強(qiáng)其自身“造血”功能。去年，韓國(guó)政府曾啟動(dòng)HMM的私有化進(jìn)程，試圖將其出售。然而隨著與優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方Harim集團(tuán)的談判破裂，今年年初韓國(guó)政府表態(tài)將無(wú)限期擱置HMM的出售計(jì)劃。

“辭舊迎新”，HMM欲借新合作體制擴(kuò)大合作網(wǎng)絡(luò)

就在此前一天，HMM與同為THE Alliance航運(yùn)聯(lián)盟成員的日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)（YML）宣布，原THE Alliance聯(lián)盟將正式退出市場(chǎng)，三方成立了新的合作體“Premiere Alliance”，將在新的合作框架下繼續(xù)密切合作，自2025年2月起生效，為期5年。

這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將使HMM進(jìn)一步提升遠(yuǎn)洋航線服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，Premiere聯(lián)盟還與全球最大船公司瑞士地中海航運(yùn)（MSC）達(dá)成艙位交換合作。該合作將于2025年2月起生效，為期4年，涵蓋亞洲至北歐和亞洲至地中海的9條貿(mào)易航線。HMM藉此將提供更廣泛的直航港口覆蓋范圍，并提高亞洲往返歐洲航線服務(wù)頻次。

據(jù)了解，THE Alliance聯(lián)盟成立于2017年，由ONE、陽(yáng)明海運(yùn)、赫伯羅特（HPL）、HMM組成，主要覆蓋亞洲、歐洲、北美洲和中南美洲，約250艘集裝箱船，運(yùn)營(yíng)全球30條航線，是全球第三大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟。

此前，赫伯羅特宣布將于明年退出THE Alliance聯(lián)盟，與馬士基成立“雙子星”聯(lián)盟。為此，HMM與ONE、陽(yáng)明海運(yùn)計(jì)劃成立Premiere聯(lián)盟取而代之，將從2025年2月開始共同建立為期5年的合作體制。同時(shí)與全球第一大船公司地中海航運(yùn)（MSC）就北歐及地中海航線艙位交換的合作達(dá)成最終協(xié)議，大幅強(qiáng)化歐洲航線服務(wù)。

HMM表示，通過這種“Premiere Alliance+MSC”合作體制，HMM將獲得遠(yuǎn)洋航線網(wǎng)絡(luò)增加、停靠港口和國(guó)家范圍擴(kuò)大、運(yùn)營(yíng)艙位容量擴(kuò)大等好處，從而打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)品質(zhì)。

具體來(lái)看，Premiere聯(lián)盟的新合作服務(wù)航線將從現(xiàn)有THE Alliance聯(lián)盟體制的26條增加到30條。其中，歐洲航線將通過“Premiere Alliance+MSC”，從現(xiàn)有的8條(北歐4條、地中海4條)大幅增加到11條(北歐6條、地中海5條)。

HMM計(jì)劃，從2025年開始，通過“Premiere Alliance+MSC”合作體制，提供美洲西岸12條、美洲東岸4條、北歐6條、地中海5條、中東3條等共30條航線的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。此外，還計(jì)劃在加強(qiáng)其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的印度--地中海航線基礎(chǔ)上，新設(shè)印度—北歐航線及南美東岸航線等，大幅擴(kuò)充其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

不僅如此，HMM還將考慮參與此前韓國(guó)船東很難進(jìn)入的大西洋航線等，大幅加強(qiáng)作為全球船東的地位。

HMM計(jì)劃通過擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不僅增加?？扛劭跀?shù)量，還提供主要據(jù)點(diǎn)港口擴(kuò)大、新直航服務(wù)等最高水平的服務(wù)。特別是北歐航線，是唯一提供其他海運(yùn)聯(lián)盟不提供的釜山、日本、越南直航服務(wù)的航線。在地中海航線上，HMM也將最大限度地確保釜山、中國(guó)、東南亞、地中海主要據(jù)點(diǎn)港口的?？看螖?shù)，并著手運(yùn)營(yíng)土耳其等新的直航服務(wù)航線。

隨著HMM進(jìn)一步強(qiáng)化亞洲-歐洲航線的競(jìng)爭(zhēng)力，與之前具有優(yōu)勢(shì)的亞洲-美洲航線一起，在東西航線上構(gòu)建了更強(qiáng)、更穩(wěn)定的服務(wù)組合。

韓國(guó)業(yè)界表示，這有望對(duì)強(qiáng)化韓國(guó)海運(yùn)和物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮很大的助推作用。HMM通過與MSC在歐洲航線上合作，預(yù)計(jì)將由馬士基（MSK）和地中海（MSC）組成的原“2M”聯(lián)盟在釜山港轉(zhuǎn)運(yùn)的大部分貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入囊中。此外，通過引進(jìn)來(lái)自韓國(guó)的直航服務(wù)，HMM還強(qiáng)化了韓國(guó)港口的競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)筑了對(duì)韓國(guó)貨主的穩(wěn)定的物流網(wǎng)絡(luò)支援體系。

HMM社長(zhǎng)金慶裴表示：“HMM計(jì)劃以2030年重點(diǎn)投資項(xiàng)目為抓手，打造環(huán)保海運(yùn)企業(yè)品牌，為成為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)打下基礎(chǔ)。HMM將繼續(xù)努力構(gòu)建穩(wěn)定的業(yè)務(wù)投資組合及環(huán)保經(jīng)營(yíng)體制，邁向全球環(huán)保海運(yùn)企業(yè)的目標(biāo)。HMM將通過新的‘Premiere Alliance’合作體制，打造具有全球最高水平的競(jìng)爭(zhēng)力，并通過韓國(guó)直航網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮韓國(guó)船東的作用。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。