大連造船17.5萬方LNG運(yùn)輸船5號(hào)船平行體出塢

11月25日，中國(guó)船舶大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船5號(hào)船（G175K-5）平行體，按期順利完成出塢節(jié)點(diǎn)。

該船型由大連造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，船舶總長(zhǎng)299.7米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速為19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米。采用GTT Mark Ⅲ Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置4個(gè)貨艙，自然蒸發(fā)率低至0.085%/天。

大連造船首次在該項(xiàng)目上應(yīng)用平行體建造方式，推行節(jié)律化建造，進(jìn)一步提高生產(chǎn)資源利用率，前移貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工任務(wù)量，有效壓縮建造周期。

平行體建造期間，總裝四部、LNG運(yùn)行部、項(xiàng)目組密切溝通配合、統(tǒng)籌計(jì)劃管理，以分段有序供應(yīng)為主線推進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。總裝四部強(qiáng)化精益管理，以優(yōu)化工裝定置存放、共享使用固定焊機(jī)設(shè)備、前移貨艙平整度檢測(cè)、提高自動(dòng)焊應(yīng)用等措施提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效率，平行體塢內(nèi)階段完成所有艙室氣密交驗(yàn)和2對(duì)壓載艙涂裝施工等工作，自動(dòng)焊施工率達(dá)到65%，并首次實(shí)現(xiàn)E級(jí)鋼板自動(dòng)埋弧焊接，為后續(xù)船平行體建造探索出有益經(jīng)驗(yàn)。完工并吊裝上船5個(gè)低溫單元，低溫管件裝配施工建造周期明顯縮短，為后續(xù)液貨系統(tǒng)施工奠定基礎(chǔ)。

LNG運(yùn)行部不斷優(yōu)化貨物圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺(tái)組裝工藝，高效利用吊車資源，搭設(shè)效率逐步提升。安裝平臺(tái)建造初期，根據(jù)平臺(tái)模塊重量及吊裝方案，細(xì)化分類、重新修訂施工方案，將83鉤總組吊裝減少至47鉤，大幅減少龍門吊車使用，實(shí)現(xiàn)安裝平臺(tái)合攏周期縮短至31天。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。