“端到端”智駕迅速躥紅：2025年成“上車”大年，數(shù)據(jù)或為核心資產(chǎn)

從年初被熱議的“城區(qū)無圖NOA”，到如今突然爆火的“端到端”智駕，在“L3”到來之前，自動駕駛賽道將提前迎來新一輪技術(shù)革命？

11月28日，理想汽車智能駕駛端到端+VLM雙系統(tǒng)架構(gòu)最新成果——車位到車位功能正式全量推送給AD Max用戶，用戶可語音激活一鍵開啟智駕、閘機(jī)自動起停、環(huán)島、掉頭、施工路段、ETC等場景。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，已上車端到端智駕的品牌還包括特斯拉、華為乾崑、小鵬汽車等。

除前述外，一些主機(jī)廠的端到端智駕方案亦行至上車之前的準(zhǔn)備期——小米端到端全場景智能駕駛于不久前開啟定向內(nèi)測、比亞迪成立前瞻部門主攻端到端技術(shù)落地、零跑B系列和C系列將于2025年實現(xiàn)自研端到端大模型智駕系統(tǒng)上車、奔馳自主研發(fā)的豪華品牌中首個“無圖”端到端全場景智駕系統(tǒng)（L2++）計劃隨全新純電長軸距CLA于2025年交付。

作為商湯科技旗下專注于智能汽車平臺的獨立品牌，商湯絕影是供應(yīng)商陣營中深度布局端到端智駕技術(shù)的典型代表之一。11月27日，商湯絕影首發(fā)智能座艙大模型創(chuàng)新產(chǎn)品“A New Member For U”，并同步發(fā)布了涵蓋高速、城區(qū)以及泊車等全場景的高階智駕、端到端智駕等絕影量產(chǎn)智駕產(chǎn)品體系。

“通用人工智能大模型給各行各業(yè)帶來了三個比較深刻的變化，其中便包括生產(chǎn)效率大幅提升，最典型的代表就是端到端自動駕駛?cè)ト〈鷤鹘y(tǒng)的基于規(guī)則的自動駕駛系統(tǒng)，上千的算法工程師編寫規(guī)則的工作可被大模型數(shù)據(jù)驅(qū)動取代?！鄙虦萍悸?lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家，商湯絕影CEO王曉剛表示，在端到端自動駕駛領(lǐng)域，商湯科技的布局可追溯到2017年?！暗搅?022年，經(jīng)過五年的研發(fā)，我們發(fā)布了UniAD，目前已經(jīng)實現(xiàn)了汽車的部署?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，商湯絕影基于地平線J6平臺的全場景高階智駕方案將于2025年二季度量產(chǎn)，基于英偉達(dá)Orin和Thor的絕影AD Ultra端到端量產(chǎn)解決方案將于2025年四季度上車。

業(yè)界普遍認(rèn)為，在L3級自動駕駛還未真正到來的時候，端到端智駕的熱潮或?qū)⒁l(fā)新一輪的自動駕駛技術(shù)革命。這其中，“數(shù)據(jù)”將成為最為核心的資產(chǎn)和驅(qū)動力。

華為乾崑智駕最新公布的出行報告顯示，今年10月智駕總里程為1.97億公里，歷史累計智駕總里程超11億公里，單月智駕活躍用戶數(shù)為34.67萬，單用戶單日最長智駕里程達(dá)到2104公里。隨著搭載端到端智駕車型的市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，這些實打?qū)嵉摹袄锍獭睂槠髽I(yè)積累有效數(shù)據(jù)、持續(xù)優(yōu)化迭代、布局長遠(yuǎn)發(fā)展提供最為重要的支撐。

在王曉剛看來，“數(shù)據(jù)積累”將成為決定自動駕駛未來主動權(quán)的關(guān)鍵點，在端到端自動駕駛到來的時候，更多是要依賴數(shù)據(jù)的驅(qū)動，誰能夠更接近數(shù)據(jù)，誰就能夠在未來發(fā)展過程當(dāng)中占據(jù)主動?！白詣玉{駛過程中采集的各種數(shù)據(jù)，在各種復(fù)雜情況下自車行為發(fā)生變化的時候，這些數(shù)據(jù)是非常有價值的?！蓖鯐詣偙硎尽?/p>

中國電動汽車百人會旗下車百智庫最新報告預(yù)測，預(yù)計到2030年，汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模接近6000億元。此外，數(shù)據(jù)安全與合規(guī)成為企業(yè)打造差異化競爭力的關(guān)鍵，預(yù)計2025年汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)安全市場規(guī)模將超過300億元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。