奔馳蔡澈：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 融入中國高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代

3月底的釣魚臺(tái)國賓館，一池碧水、滿眼桃花，盎然的生機(jī)宣告著春的降臨。在這昂揚(yáng)奮進(jìn)的好時(shí)節(jié)，中國政府高層領(lǐng)導(dǎo)、全球商界領(lǐng)袖和中外學(xué)者，齊聚在 “中國發(fā)展高層論壇2018年會(huì)”，共議“新時(shí)代的中國”，共謀發(fā)展大計(jì)。在本次論壇，奔馳不但派出了強(qiáng)大的參會(huì)陣容，奔馳S級(jí)更是成為年會(huì)的貴賓用車，穿梭在綠草林蔭間。

自2015年以來，中國就已經(jīng)成為奔馳乘用車最大的單一市場。站在新的起點(diǎn)，奔馳如何融入新時(shí)代的中國，加速本土化進(jìn)程；如何抓住高質(zhì)量發(fā)展、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新機(jī)遇；如何實(shí)施面向未來的新能源汽車和智能出行戰(zhàn)略？帶著這些問題，新華網(wǎng)記者與戴姆勒股份公司董事會(huì)主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈（Dr. Dieter Zetsche）和戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）進(jìn)行了深入交流。

以科技進(jìn)步驅(qū)動(dòng)未來增長

2017年，奔馳及子品牌smart在中國市場交付61萬輛新車，同比增長25%，中國成為其全球唯一突破60萬輛銷量的單一市場。

“戴姆勒在中國的快速發(fā)展，不僅得益于中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，更受益于中國政府的諸多開放政策。如今，我們也有和中國發(fā)展一樣的新目標(biāo)，那就是為中國人民的幸福生活做出我們的貢獻(xiàn)。” 蔡澈在回顧戴姆勒在華發(fā)展歷程和成績時(shí)這樣說道。

蔡澈稱，奔馳一直以來在不斷加速本土化的進(jìn)程。本土化策略不僅是與合作伙伴齊心協(xié)力不斷拓展產(chǎn)品線，提供更多“中國制造，專屬中國”的車型，還包括對(duì)本土研發(fā)的不斷投入，特別是在諸多前沿技術(shù)領(lǐng)域的研究。

據(jù)唐仕凱透露，奔馳在中國許多策略與中國的進(jìn)一步開放有非常大的關(guān)聯(lián)。中國市場已成為奔馳全球最大市場，同時(shí)北京奔馳也是奔馳乘用車全球最大的生產(chǎn)基地，這里不僅生產(chǎn)奔馳車輛，還生產(chǎn)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在中國生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件已經(jīng)出口到德國工廠。此外，在過去短短幾年里，北京的奔馳乘用中國研發(fā)中心，團(tuán)隊(duì)人員增長了三倍，成為目前奔馳全球研發(fā)體系中不可或缺的重要組成部分。

當(dāng)前，中國正從高速增長階段，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，創(chuàng)新越來越成為中國汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。

“在中國的國家戰(zhàn)略方向中，科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要支柱。而戴姆勒未來的發(fā)展策略與中國的戰(zhàn)略不謀而合，我們的‘瞰思未來’戰(zhàn)略（C.A.S.E.智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)）正是以科技進(jìn)步驅(qū)動(dòng)未來增長。這不僅為中國市場創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)，同時(shí)也將為全球其他市場帶來機(jī)遇。”

加速新能源業(yè)務(wù)布局和發(fā)展

作為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要一極，奔馳將大力研發(fā)新能源汽車技術(shù)，加速新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，奔馳將在2022年之前推出10款純電動(dòng)車型。

日前，戴姆勒與長期戰(zhàn)略合作伙伴北汽集團(tuán)宣布將為合資公司北京奔馳共投資超過119億元，建立新的奔馳生產(chǎn)基地，面向中國市場，打造包括新能源電動(dòng)汽車在內(nèi)的多款奔馳車型。

“中國已成為全球最大的新能源市場，這表明中國的政策目前成效顯著，在某些新能源汽車發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，政府已進(jìn)行了清晰的規(guī)劃，例如續(xù)航里程、車身重量、電控技術(shù)等，對(duì)于一些短期的變化和調(diào)整，我們也是第一時(shí)間在研發(fā)和策略上進(jìn)行快速調(diào)整來配合，我們相信中國新能源車市一定是朝著向好的方向發(fā)展。”蔡澈對(duì)于中國新能源汽車的發(fā)展前景充滿信心。

在未來，奔馳將不斷強(qiáng)化混合動(dòng)力新能源車型，在騰勢(shì)400純電動(dòng)車之后，新款騰勢(shì)500純電動(dòng)車也即將上市，續(xù)航里程進(jìn)一步提升。明年，奔馳品牌的純電動(dòng)車型也將引入中國。此外，奔馳在今年會(huì)面向全球其他市場推出小批量氫燃料電池車。是否在中國推出，未來主要是看燃料電池技術(shù)是否在中國會(huì)有前景。

為了迎合中國市場具體要求，奔馳新能源汽車核心零部件的本土化生產(chǎn)已經(jīng)列入計(jì)劃當(dāng)中。據(jù)蔡澈透露，目前奔馳已經(jīng)與中國的電池供貨商進(jìn)行了合作。電芯方面，采用中國本土供貨商的電芯，在奔馳完成組裝后再用于奔馳電動(dòng)車。未來不僅在中國，在全球其他市場，奔馳電動(dòng)車也會(huì)使用中國供貨商的電芯。

對(duì)于業(yè)界比較關(guān)注的停售燃油車的時(shí)間表問題，蔡澈回答稱：“從戴姆勒的角度來說，考慮燃油車的未來還為時(shí)過早，我們首先要考慮的是如何為消費(fèi)者提供最有吸引力的新能源車產(chǎn)品。從環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排的角度來說，進(jìn)一步提升燃油機(jī)的能效，也會(huì)帶來立竿見影的效果。所以這兩件事可能要分開來看，對(duì)于是否禁售燃油車的話題，我們首先要看它是否能帶來更多環(huán)保方面的成效。”

做負(fù)責(zé)任的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供者

隨著汽車電子、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的快速發(fā)展，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以及向自動(dòng)駕駛乃至無人駕駛邁進(jìn)的步伐加快。除了開發(fā)基于本土市場調(diào)研、符合中國客戶需求的智能互聯(lián)系統(tǒng)，并配備于奔馳在華銷售的車型上，戴姆勒在中國積極參與智能及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，位于北京的奔馳乘用車中國研發(fā)中心，正開展大量關(guān)于自動(dòng)駕駛的研究工作。此外，加強(qiáng)與發(fā)展迅猛的創(chuàng)業(yè)公司、科技巨頭、知名的高校進(jìn)行合作。此前，奔馳加入了百度阿波羅自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)，共同研發(fā)適用于中國市場的自動(dòng)駕駛技術(shù)。在 2020 年初，奔馳的首款自動(dòng)駕駛出租車將投入運(yùn)營。

日前，Uber自動(dòng)駕駛汽車在美國路測時(shí)發(fā)生撞死行人的事故。一時(shí)間，外界對(duì)于無人駕駛的可靠性提出質(zhì)疑。豐田也隨后也喊停無人駕駛汽車測試。這是否會(huì)影響到奔馳的發(fā)展規(guī)劃？

“首先，因?yàn)槲覀冞€不知道事故發(fā)生的真實(shí)原因，所以現(xiàn)階段做任何的判斷和結(jié)論都還太早。另外，我想強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于自動(dòng)駕駛的研發(fā)，我們不能很不負(fù)責(zé)任地認(rèn)為，未來自動(dòng)駕駛可以避免所有的事故。”蔡澈對(duì)于自動(dòng)駕駛給出了他的觀點(diǎn)。

在他看來，無論自動(dòng)駕駛技術(shù)多么的先進(jìn)，總是會(huì)有一些物理客觀因素存在，可能使得一些事故無法避免。“但是這個(gè)事故，并不會(huì)讓我們改變繼續(xù)研發(fā)自動(dòng)駕駛的初衷，我們還是會(huì)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。對(duì)戴姆勒來說，一方面，我們應(yīng)該負(fù)責(zé)任地交給客戶一個(gè)成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；另一方面，再完美的系統(tǒng)可能都無法避免所有事故的發(fā)生。”

“總而言之，我們對(duì)未來在中國的發(fā)展信心十足，也將全心致力于與中國汽車行業(yè)的共同發(fā)展。因?yàn)樵谥袊?，我們擁有良好的市場環(huán)境、開放的客戶群體、政府的大力支持和強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)和合作伙伴。”蔡澈期待著奔馳有力地抓住中國汽車行業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。