全球首艘！HD現(xiàn)代尾浦開建中型氨燃料船

近日，HD現(xiàn)代尾浦為比利時Exmar公司建造的4.6萬立方米氨燃料動力LPG運(yùn)輸船首制船舉行開工儀式。該船也是全球首艘中型氨燃料動力船。

該型船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米，搭載3個液貨艙，不僅可以運(yùn)輸LPG，還可以運(yùn)輸液氨，因此也可以將液氨用作發(fā)動機(jī)燃料。同時，該型船還將應(yīng)用軸帶發(fā)電機(jī)(Shaft Generator)和選擇性催化還原裝置（SCR）等各種環(huán)保技術(shù)，可滿足國際海事組織（IMO）的最新環(huán)保要求。

由于氨具有毒性，因此安全性成為重要的考慮因素。為此，HD現(xiàn)代尾浦計(jì)劃在該船應(yīng)用可實(shí)時確認(rèn)氨泄漏的感知傳感器、可從根本上切斷外部泄漏的氨氣泄漏噴淋系統(tǒng)(Water Spray System) 和氨釋放緩解系統(tǒng)(Ammonia Release Mitigation System，ARMS) 等多種防災(zāi)技術(shù)。

據(jù)悉，英國勞氏船級社（LR）、瓦錫蘭、WinGD等參與了該船建造工作，并通過合作解決了LPG及液氨安全運(yùn)輸安全方面的難題。該型船動力系統(tǒng)將采用WinGD的X-DF-A系列雙燃料發(fā)動機(jī)，該產(chǎn)品已于去年9月獲得英國勞氏船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書。

HD現(xiàn)代尾浦相關(guān)人士表示，氨燃料動力船不僅可以滿足國際海事組織(IMO) 2030年減排規(guī)制，還可以滿足IMO 有關(guān)2050年碳排放強(qiáng)度降低70%(碳排放總量降低50%)的要求。

據(jù)悉，比利時Exmar公司在HD現(xiàn)代尾浦共訂造了4艘氨燃料動力船，該型船可以選擇性地使用氨和常規(guī)柴油。去年10月16日，HD現(xiàn)代尾浦母公司HD韓國造船海洋發(fā)布公告稱，根據(jù)船東的要求，將去年3月與比利時Exmar公司簽訂的2艘4.6萬立方米中型LPG運(yùn)輸船合同（價值1.47億美元），由使用LPG雙燃料發(fā)動機(jī)變更為使用氨動力雙燃料發(fā)動機(jī)，交付期也由2025年10月31日之前變更為2026年5月之前。這也是全球首次成功承接的中型氨燃料動力船訂單。

HD現(xiàn)代尾浦相關(guān)人士表示：“我們將與HD現(xiàn)代集團(tuán)其他造船子公司一起，積極利用長期積累的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和協(xié)同效應(yīng)，集中精力確保搶占未來市場的新技術(shù)?！?/p>

繼去年向丹麥馬士基交付全球首艘甲醇動力集裝箱運(yùn)輸船后，HD現(xiàn)代尾浦此次又在全球率先開建中型氨燃料動力船，在新一代環(huán)保船舶領(lǐng)域展示了世界領(lǐng)先的技術(shù)能力。

據(jù)悉，HD韓國造船海洋計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)氨燃料動力船的商業(yè)化。該公司自主研發(fā)的氨雙燃料發(fā)動機(jī)于2020年通過英國勞氏船級社的原則性認(rèn)可；2021年，該公司又成功研發(fā)了氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。