新船廠開工！最大民營(yíng)船企搶占高端船舶制高點(diǎn)

中國(guó)最大民營(yíng)船企——揚(yáng)子江船業(yè)投資30億打造的新基地正式開工。作為江蘇省重大項(xiàng)目，揚(yáng)子泓遠(yuǎn)基地將專注于VLAC、VLEC等清潔能源船舶建造，助力揚(yáng)子江船業(yè)搶占全球高端船舶市場(chǎng)制高點(diǎn)。

2026年投產(chǎn)！揚(yáng)子江船業(yè)清潔能源船制造基地項(xiàng)目開工

2月19日，揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船制造基地項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目”）舉行奠基儀式，正式開工建設(shè)。

據(jù)了解，揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目作為2025年江蘇省重大項(xiàng)目，是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)品向更高端、更綠色、更高質(zhì)量方向發(fā)展的重要布局。項(xiàng)目建成后，將成為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在手綠色清潔能源船訂單建造的主要基地。

2024年7月，揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地項(xiàng)目簽約落戶靖江，該基地旨在建設(shè)世界級(jí)的清潔能源氣體船高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)，按照智能化、數(shù)字化的規(guī)劃理念，推行現(xiàn)代造船模式，建設(shè)現(xiàn)代智能工廠。

當(dāng)時(shí)揚(yáng)子江船業(yè)表示，集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)為揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目投入約30億元資本支出。該項(xiàng)目將利用岸線長(zhǎng)度約為1320米，占地面積約1300畝，建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)造船塢一座，20萬(wàn)噸級(jí)舾裝碼頭一座，10萬(wàn)噸級(jí)港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬(wàn)載重噸。預(yù)計(jì)2026年底完工投產(chǎn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于100億元、年平均綜合稅費(fèi)不低于3億元。投產(chǎn)后，新的造船基地將能夠滿足更多清潔能源船舶建造的需求。

揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目毗鄰揚(yáng)子江船業(yè)現(xiàn)有船廠揚(yáng)子鑫福，地理位置優(yōu)越。這將使集團(tuán)能夠無(wú)縫整合新設(shè)施，從而提高生產(chǎn)力和運(yùn)營(yíng)效率。

訂單創(chuàng)新高！揚(yáng)子江船業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能深耕液化氣船市場(chǎng)

作為中國(guó)最大的民營(yíng)船企，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)此前一直以建造散貨船、油船和集裝箱船三大主力船型而著名。近年來(lái)，揚(yáng)子江船業(yè)持續(xù)深耕液化氣船市場(chǎng)。2022年揚(yáng)子江船業(yè)獲得法國(guó)GTT的LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議并接獲首批2艘17.5萬(wàn)方LNG船訂單，成為國(guó)內(nèi)第四家、國(guó)內(nèi)民營(yíng)第一家進(jìn)入大型LNG船建造市場(chǎng)的船企。

去年，揚(yáng)子江船業(yè)從接獲了新加坡新浦化學(xué)（SP Chemicals）接獲了首份超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）訂單，這5艘全球最大10萬(wàn)立方米VLEC將在揚(yáng)子鑫福建造。與此同時(shí)還與日本航運(yùn)巨頭日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）簽訂了4艘88000立方米VLAC訂單，將在揚(yáng)子江船業(yè)合資船廠揚(yáng)子三井造船建造。這兩份新訂單使揚(yáng)子江船業(yè)成為國(guó)內(nèi)第一家進(jìn)軍超大型液化氣船（VLGC/VLAC/VLEC）建造領(lǐng)域的民營(yíng)船企。

近年來(lái)，全球超大型液化氣船訂單持續(xù)增長(zhǎng)?？死松慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年VLGC/VLAC新船訂單多達(dá)55艘總計(jì)500萬(wàn)立方米，再次刷新了歷史紀(jì)錄；VLEC新船訂單量也創(chuàng)下了歷史次高紀(jì)錄，達(dá)到23艘270萬(wàn)立方米，雖然比2023年減少了13%，但仍是近10年平均水平的3.5倍以上。

揚(yáng)子江船業(yè)指出，在市場(chǎng)奔涌的浪潮中，集團(tuán)堅(jiān)持深耕造船主業(yè)，穩(wěn)交船保效益、穩(wěn)經(jīng)營(yíng)保訂單、穩(wěn)發(fā)展保項(xiàng)目，將清潔能源船作為集團(tuán)公司研發(fā)和接單的主攻方向，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，搶占綠色高技術(shù)清潔能源船舶產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目的開工，正是集團(tuán)敏銳洞察、果敢布局，轉(zhuǎn)型升級(jí)，向清潔能源船舶產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)一步。

根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)在去年12月初發(fā)布的公告，公司2024年新接訂單已經(jīng)高達(dá)119艘總價(jià)值142.7億美元（約合人民幣1039.39億元），完成了全年接單目標(biāo)45億美元的317%。就金額而言，2024年揚(yáng)子江船業(yè)的接單量已經(jīng)超過了之前4年的全年水平，創(chuàng)下歷史新高。

得益于接單量大漲、高端船型占比提升，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單再創(chuàng)新高。揚(yáng)子江船業(yè)在去年11月7日發(fā)布的2024年三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，截止當(dāng)日其手持訂單達(dá)到224艘861萬(wàn)CGT，總價(jià)值221.4億美元（約合人民幣1612.62億元），相比2023年年底的144.8億美元增長(zhǎng)53%。

揚(yáng)子江船業(yè)現(xiàn)有手持訂單包括集裝箱船95艘546萬(wàn)CGT，總價(jià)值149.8億美元；油船64艘169萬(wàn)CGT，總價(jià)值31.3億美元；散貨船38艘78萬(wàn)CGT，總價(jià)值15.7億美元；液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）27艘68萬(wàn)CGT，總價(jià)值24.6億美元。這些新船將在2024年至2029年陸續(xù)交付。

除了投資建設(shè)揚(yáng)子泓遠(yuǎn)基地之外，去年9月?lián)P子江船業(yè)還與日本常石集團(tuán)簽署合資協(xié)議，將收購(gòu)日資船廠舟山常石造船34%股份，舟山常石造船也將成為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的聯(lián)營(yíng)公司。

舟山常石造船是常石集團(tuán)在中國(guó)的全資子公司，于2003年3月成立在上海緊鄰的方便于調(diào)動(dòng)資源及器材設(shè)施的秀山島上，注冊(cè)資金7340.75萬(wàn)美元，占地面積130萬(wàn)平方米。舟山常石造船擁有兩座造船平臺(tái)和一座10萬(wàn)噸級(jí)建造船塢，以建造30000-100000載重噸級(jí)散貨船為主，同時(shí)也建造集裝箱船、成品油船和油船。自2007年第一艘整船開始建造以來(lái)，舟山常石造船至今累計(jì)已經(jīng)完成建造多種船型船舶超過280艘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。