日產(chǎn)全球再裁員、本田推遲電動(dòng)車投資 “日系三杰”能否重新“上桌”？

在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型大潮中，疊加不確定的外部環(huán)境，日系車企正在集體面臨危機(jī)。

5月13日，日本第二大汽車制造商本田汽車公布的財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年第四財(cái)季（截至2025年3月31日），公司營業(yè)利潤為735.7億日元，同比大幅下滑76%，市場(chǎng)預(yù)期為2545.7億日元；第四財(cái)季凈利潤305.7億日元，同比下跌87%，市場(chǎng)預(yù)估為1515.6億日元。本田汽車表示，美國加征關(guān)稅以及日元走強(qiáng)等因素，將給公司帶來近30億美元的損失，“2025財(cái)年?duì)I業(yè)利潤將下降59%至5000億日元?！痹摴绢A(yù)計(jì)。

不僅如此，由于目前電動(dòng)汽車需求放緩，本田汽車決定將去年4月25日宣布的在加拿大建立全面電動(dòng)汽車價(jià)值鏈的計(jì)劃推遲約兩年，以加強(qiáng)公司在北美的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。本田汽車原本計(jì)劃通過投資約150億加元（包括合資伙伴的投資）在加拿大建立全面的電動(dòng)汽車價(jià)值鏈，以支持到2040年使純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車占汽車銷量100%的全球倡議。

另外一家日本車企財(cái)報(bào)同樣未達(dá)預(yù)期。日產(chǎn)汽車當(dāng)天發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月），公司受銷售競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，全球銷量保持在334.6萬輛。全年凈銷售額為12.6萬億日元，凈虧損為6709億日元，而2023財(cái)年為盈利4266億日元。

“公司決定不發(fā)布截至2026年3月財(cái)年的營業(yè)利潤預(yù)期?！比债a(chǎn)汽車表示，包括去年11月公布的裁員9000人的計(jì)劃在內(nèi)，到2027財(cái)年（2027年4月至2028年3月），在日本國內(nèi)外計(jì)劃共裁員2萬名，約占公司員工總數(shù)的15%；到2027財(cái)年為止，將公司全球工廠數(shù)從17家縮減到10家。

未發(fā)布年度利潤預(yù)期的還有馬自達(dá)汽車。5月12日，馬自達(dá)汽車推遲公布對(duì)2025財(cái)年（2025年4月至2026年3月）合并財(cái)報(bào)預(yù)期。該公司表示，美國特朗普政府對(duì)汽車加征關(guān)稅導(dǎo)致不透明的經(jīng)營環(huán)境正在持續(xù)，現(xiàn)階段難以計(jì)算。財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月），馬自達(dá)的凈利潤比上一財(cái)年下降45.1%至1140億日元。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的美國市場(chǎng)，日本車企被迫承擔(dān)高昂的銷售激勵(lì)成本，而在中國市場(chǎng)仍未完全跟上節(jié)奏。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國自主品牌零售市場(chǎng)份額已超過60%；與之相反，日系品牌的市場(chǎng)份額再次下降至11.2%。今年4月，豐田汽車銷量比上年同期增加20.8%至142,800輛，連續(xù)3個(gè)月同比上升；而本田和日產(chǎn)汽車銷量分別連續(xù)15個(gè)月和13個(gè)月同比下滑，其中本田4月在華銷量減少40.8%至43,689輛，日產(chǎn)減少15.7%至46,295輛。當(dāng)月，日系品牌在華零售份額12.2%，同比再降2.7個(gè)百分點(diǎn)。

岡三證券（Okasan Securities）首席策略師松本史雄認(rèn)為，日本汽車業(yè)正面臨關(guān)稅壓力、日元升值和中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的三重夾擊，嚴(yán)峻的商業(yè)環(huán)境可能引發(fā)行業(yè)重組。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。