在手訂單飽滿，中國(guó)船舶H1歸母凈利預(yù)計(jì)翻倍

民品船舶在手訂單飽滿，船價(jià)高位，中國(guó)船舶H1歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)翻倍。

10晚，中國(guó)船舶公告，預(yù)計(jì)2025年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)28億元至31億元之間，與上年同期相比，增加13.88億元至16.88億元之間，同比增加98.25%至119.49%。預(yù)計(jì)2025年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)26.35億元至29.35億元之間，同比增加119.89%至144.93%。

中國(guó)船舶在公告中表示，報(bào)告期內(nèi)，船舶行業(yè)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，公司手持訂單結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化；報(bào)告期內(nèi)交付的民品船舶價(jià)格同比提升，建造成本管控得當(dāng)，營(yíng)業(yè)毛利同比增加；聯(lián)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)改善。

有船廠人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，盡管今年以來(lái)中國(guó)船廠受海外政策影響，新接訂單量確有下滑，但在手訂單仍飽滿，主流船廠訂單基本排至2028年。短期內(nèi)海外政策因素會(huì)影響投資人決策，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，船齡的老化疊加市場(chǎng)燃料供應(yīng)的逐漸成熟，會(huì)推動(dòng)船東下單投資，市場(chǎng)發(fā)展前景向好。

財(cái)聯(lián)社記者還于近期走訪中國(guó)船舶旗下中船澄西，了解到，目前美國(guó)301調(diào)查對(duì)該船廠在手訂單無(wú)顯性影響。截至6月中旬，中船澄西各業(yè)務(wù)板塊接單、利潤(rùn)情況，皆已超過(guò)了年度目標(biāo)的一半，在手訂單量創(chuàng)新高。對(duì)于中高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，比如具有收款風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目船型流動(dòng)性不強(qiáng)的情況，船廠會(huì)提前購(gòu)買(mǎi)出口信用保險(xiǎn)。

克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，今年年初至今，全球新船訂單總量同比下降54%?？死松略齑瑑r(jià)格指數(shù)同比下滑1%。其中，集裝箱船（新船訂單量達(dá)到190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱）、郵輪和渡輪新造船市場(chǎng)依然保持活躍；氣體船和油輪新造船投資放緩。新船交付保持穩(wěn)定，交付量來(lái)看，中國(guó)船廠占比達(dá)到48%、韓國(guó)占31%、日本占13%；不過(guò)，中國(guó)船廠新船訂單份額有所下滑，從2024年的70%降至52%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。