固態(tài)電池升級，續(xù)航千公里、永不起火的時(shí)代要來了？

2025年9月18日，能源行業(yè)迎來歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。松下能源重磅宣布布局全固態(tài)電池賽道，明確規(guī)劃2026年完成樣品交付，2027年實(shí)現(xiàn)電池容量四分之一提升。這一重大進(jìn)展預(yù)示著電動汽車?yán)m(xù)航能力將取得質(zhì)的飛躍——以特斯拉Model Y為例，在保持原有電池組結(jié)構(gòu)的前提下，單次充電續(xù)航里程可能延長145公里，標(biāo)志著全球能源變革進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)。

什么是固態(tài)電池？
全固態(tài)電池是一種以固態(tài)電解質(zhì)完全替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液與隔膜的新型電池。其核心突破在于材料結(jié)構(gòu)的根本變革，不僅徹底消除液態(tài)電池的易燃、泄漏風(fēng)險(xiǎn)，更將能量密度推升至500Wh/kg以上，遠(yuǎn)超當(dāng)前液態(tài)鋰電的350Wh/kg天花板。

四大優(yōu)勢重構(gòu)能源邏輯
固態(tài)電池憑借高安全性、超高能量密度、超長循環(huán)壽命?和寬溫域性能，成為新能源汽車、低空飛行器、儲能電站甚至航天領(lǐng)域的理想選擇。其快充能力（如12分鐘充至80%）進(jìn)一步解決了補(bǔ)能焦慮。

新能源汽車應(yīng)用加速落地
半固態(tài)電池已率先商業(yè)化。蔚來ET7、極氪007等車型實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，2025年第一季度裝車滲透率達(dá)22%。全固態(tài)電池方面，寧德時(shí)代合肥產(chǎn)線已配套理想MEGA；豐田計(jì)劃2026年量產(chǎn)硫化物電池；QuantumScape與大眾合作的電池已進(jìn)入測試階段。松下此次入局，將進(jìn)一步推動2026-2027年全固態(tài)電池裝車?yán)顺薄?/p>

固態(tài)電池的性能競賽，本質(zhì)上是其核心材料體系中一場關(guān)鍵的"元素戰(zhàn)爭"。不同金屬與非金屬元素在各部件中扮演著決定性角色：
鋰 (Li)??：作為離子傳導(dǎo)的絕對主角，它穿梭于正負(fù)極之間，直接決定了電池的容量與能量密度，是電池的"動力之源"。
鎳 (Ni) & 鈷 (Co)??：主要集中于高活性正極材料中。鎳是提升能量密度的關(guān)鍵，而鈷則有助于穩(wěn)定結(jié)構(gòu)、延長壽命。業(yè)界通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)（如"無陽極"技術(shù)）來優(yōu)化其配比，旨在減少對稀缺金屬的依賴。
磷 (P) & 硫 (S)??：它們是構(gòu)建超高離子電導(dǎo)率硫化物電解質(zhì)?（如Li?P?S??）的骨架元素，其組合與結(jié)構(gòu)直接影響離子傳輸?shù)牧鲿扯龋菍?shí)現(xiàn)快充性能的基礎(chǔ)。
鍺 (Ge)、硅 (Si) 等?：常作為性能增強(qiáng)的"添加劑"?，通過微量摻雜進(jìn)入電解質(zhì)或電極，有效改善界面接觸、提升離子電導(dǎo)率與整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
這些關(guān)鍵材料通過在不同部件中的精密配合與功能互補(bǔ)，共同塑造了固態(tài)電池高能量、高安全、長壽命的核心特征，其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與創(chuàng)新直接關(guān)系到技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)化的速度。

萬億市場駛?cè)肟燔嚨?br />據(jù)行業(yè)預(yù)測，2030年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)614GWh，市場規(guī)模超2500億元。低空經(jīng)濟(jì)、電網(wǎng)儲能、人形機(jī)器人等新場景正在打開第二增長曲線。中、日、美等國政策持續(xù)加碼，如中國將全固態(tài)電池列為新型儲能重點(diǎn)攻關(guān)方向，日本提供巨額研發(fā)補(bǔ)貼。技術(shù)迭代與成本下降正加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

（注：

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。