馬斯克承認(rèn)“機(jī)器人阻礙了Model 3量產(chǎn)”

特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）在接受哥倫比亞廣播公司采訪時(shí)，談到了在去年7月推出大眾版Model 3后，特斯拉所遇到的產(chǎn)能瓶頸。

在采訪中，主持人提到了該公司因在加州弗里蒙特（Fremont）工廠生產(chǎn)汽車時(shí)使用了太多自動(dòng)化設(shè)備而受到批評的情況，馬斯克回應(yīng)說：“是的，我也同意這種觀點(diǎn)。”

此前，伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）汽車分析師馬克斯•沃伯頓（Max Warburton）和托尼•薩克納吉（Toni Sacconaghi）指出，過度自動(dòng)化是Model 3量產(chǎn)問題的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

分析指出，馬斯克所說的創(chuàng)新和競爭優(yōu)勢——他在加州弗里蒙特工廠中實(shí)行的幾乎完全自動(dòng)化的工廠——正是特斯拉無法迅速擴(kuò)張的原因。這些機(jī)器人并不能很快地把特斯拉寄予厚望的Model 3量產(chǎn)出來。整個(gè)自動(dòng)化過程過于宏大、冒險(xiǎn)和復(fù)雜無比。

馬斯克承認(rèn)低估了工人 過于強(qiáng)調(diào)機(jī)器人自動(dòng)化

馬斯克在Twitter上回應(yīng)《華爾街日報(bào)》記者時(shí)這樣寫道：“是的，特斯拉的過度自動(dòng)化是個(gè)錯(cuò)誤。確切地說，是我的錯(cuò)誤。人類被低估了！”

馬斯克還沒有透露特斯拉是否計(jì)劃解決員工和機(jī)器人之間的不平衡問題，也沒有解釋公司將如何解決這一問題。特斯拉的一名代表說，除了馬斯克的言論，該公司不會(huì)發(fā)表更多評論。該公司在弗里蒙特工廠大約有1萬名員工。

馬斯克就將Model 3設(shè)定為特斯拉的長期目標(biāo)之一。最初，特斯拉以生產(chǎn)利潤更高的高端車型為主，比如Roadster跑車、Model S轎車以及Model X SUV，它也可以借此為大規(guī)模生產(chǎn)Model 3做好準(zhǔn)備。

當(dāng)特斯拉于去年7月份推出Model 3時(shí)，馬斯克表示，到2017年底，該公司將每月生產(chǎn)2萬輛。然而到第四季度，這一數(shù)字僅為2425輛。

上周，特斯拉宣布，該公司在今年第一季度生產(chǎn)了9766輛Model 3，預(yù)計(jì)到6月底每周將可生產(chǎn)5000輛。

馬斯克已經(jīng)控制了 Model 3 的生產(chǎn)過程

馬斯克告訴媒體，他在今年早些時(shí)候接管了Model 3生產(chǎn)線，并一直睡在工廠里，以確保生產(chǎn)能滿足預(yù)設(shè)目標(biāo)。

由于該公司提高了Model 3的產(chǎn)量，它與美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTS）出現(xiàn)了意見分歧。該機(jī)構(gòu)始終在調(diào)查一起涉及特斯拉Model X半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot的致命事故。

特斯拉堅(jiān)稱，司機(jī)的疏忽造成了事故，但美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)對特斯拉在調(diào)查過程中泄露事故細(xì)節(jié)深感不滿。周四，特斯拉表示，它選擇退出調(diào)查。但美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)宣布，是該機(jī)構(gòu)取締了特斯拉參與調(diào)查的資格。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。