電咖向東平：新勢(shì)力遇上傳統(tǒng)汽車 開放合作才是必由之路

4月24日，新浪汽車旗下專注新能源領(lǐng)域的全新資訊媒體平臺(tái)新浪e站正式上線。在啟動(dòng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，電咖汽車CMO向東平發(fā)表了主題演講。

以下為演講內(nèi)容：

大家好，很高興受邀來(lái)到新浪的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，今天，我想要與大家分享一些我對(duì)未來(lái)汽車生活的感受。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新環(huán)境、新競(jìng)爭(zhēng)壓力給許多企業(yè)帶來(lái)了前所未有的緊迫感。大勢(shì)將至，未來(lái)已來(lái)。作為互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力造車的一員，我們要如何順勢(shì)而為？走出自己的節(jié)奏？

如今，中國(guó)人幾乎每一個(gè)生活細(xì)節(jié)都閃動(dòng)著“互聯(lián)網(wǎng)+”的身影。手機(jī)支付寶、共享單車、網(wǎng)購(gòu)等已經(jīng)成為人們不可或缺的生活工具。與此同時(shí)，制造業(yè)、零售業(yè)、旅游業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)，也因“互聯(lián)網(wǎng)+”而煥發(fā)新的生機(jī)。如果說(shuō)過(guò)去20年互聯(lián)網(wǎng)‘從無(wú)到有’，那么未來(lái)30年，互聯(lián)網(wǎng)將‘從有到無(wú)’，即“無(wú)處不在”

那么整個(gè)社會(huì)處于巨大變革的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)也將步入“新四化”的全新時(shí)代。

同樣，隨著新四化的發(fā)展，市場(chǎng)也交出了自己的答卷。中國(guó)新能源乘用車2017年銷量超60萬(wàn)臺(tái)，比2016年增長(zhǎng)70%，占全球49%；2020年新能源汽車預(yù)計(jì)將超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)。

當(dāng)新勢(shì)力造車遇上傳統(tǒng)汽車， 應(yīng)當(dāng)如何看待呢？電咖認(rèn)為首先需要尊重傳統(tǒng)。眾所周知，在生產(chǎn)制造，傳統(tǒng)車企一定比新勢(shì)力有更多的積累。汽車工業(yè)自誕生至今已有100多年的歷史，傳統(tǒng)車企在漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程中擁有了豐厚的人才和技術(shù)積累，并在長(zhǎng)期的開發(fā)過(guò)程中形成了非常完善的整車開發(fā)和測(cè)試流程；也形成了完整的供應(yīng)鏈體系及整車制造經(jīng)驗(yàn)，并發(fā)展形成了一套非常完善的質(zhì)量保證體系來(lái)保證汽車的高品質(zhì)；在銷售環(huán)節(jié)積累了完善的營(yíng)銷和服務(wù)體系，同時(shí)也積累了雄厚的資本。

汽車一直是一個(gè)時(shí)代工業(yè)技術(shù)與科技技術(shù)的集合體，這模式至今也沒(méi)有變。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中所涉及的行業(yè)龐大而復(fù)雜，鋼鐵、機(jī)械裝備制造，電子設(shè)備制造，乃至物流、金融行業(yè)。傳統(tǒng)車廠擁有的是更加實(shí)在的優(yōu)勢(shì)，比如既有產(chǎn)能、龐大資金以及技術(shù)人才等等。

因此電咖提出新實(shí)力造車，尊重傳統(tǒng)，以低調(diào)務(wù)實(shí)的態(tài)度做好產(chǎn)品；擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維，以用戶為中心，構(gòu)造服務(wù)體驗(yàn)結(jié)構(gòu)。

新實(shí)力造車，是真抓實(shí)干的精神；新實(shí)力造車，是匯聚實(shí)力的胸懷；新實(shí)力造車，是實(shí)效創(chuàng)新的路徑。

同時(shí)，電咖提出四大創(chuàng)新：

技術(shù)創(chuàng)新

目前，電咖的研發(fā)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)400人，占整個(gè)電咖團(tuán)隊(duì)的80%，其中，核心團(tuán)隊(duì)成員均擁有超過(guò)20年的深厚行業(yè)積淀。短短兩年多時(shí)間，電咖汽車已經(jīng)獲得89項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利就有19項(xiàng)。實(shí)用新型專利32項(xiàng)。

整車創(chuàng)新

電咖從研發(fā)、制造、再到銷售、服務(wù)一直秉承‘堅(jiān)韌、執(zhí)著、專注、極致’的“工匠精神”，以德系標(biāo)準(zhǔn)和德系品控嚴(yán)格要求，從系統(tǒng)到零部件經(jīng)過(guò)上萬(wàn)項(xiàng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，保證精良品質(zhì)。

營(yíng)銷創(chuàng)新方面

我們?yōu)槟贻p人搭建全新體驗(yàn)場(chǎng)景——將電動(dòng)汽車與咖啡進(jìn)行跨界結(jié)合，把電咖體驗(yàn)空間打造成潮流聚集地，顛覆傳統(tǒng)的4S店。

渠道方面，電咖采用線上+線下，O2O、一鍵下單等多種銷售模式；我們還率先實(shí)行線上線下統(tǒng)一價(jià)格，徹底解決當(dāng)前的行業(yè)壁壘和消費(fèi)者的擔(dān)憂。

營(yíng)銷創(chuàng)新

為了更好地解決消費(fèi)者在購(gòu)車、用車過(guò)程中可能出現(xiàn)的所有問(wèn)題，電咖汽車才專門打造了包含車輛全生命周期的“E車無(wú)憂”服務(wù)品牌和產(chǎn)品平臺(tái)，通過(guò)輕松購(gòu)、放心用、樂(lè)分享三個(gè)部分，全面保障消費(fèi)者在車輛整個(gè)生命周期都能全程無(wú)憂。其中，“輕松購(gòu)”包括以租代購(gòu)、隨心享購(gòu)、眾籌合購(gòu)、積分低購(gòu)、升級(jí)換購(gòu)等5種不同的購(gòu)買形式；而“放心用”則包括充電無(wú)憂、維修無(wú)憂、出行無(wú)憂、車主APP四部分；“樂(lè)分享”包括愛(ài)車樂(lè)享、電樁樂(lè)享、車位樂(lè)享、順風(fēng)車等四種分享模式，通過(guò)“線上預(yù)約+線下服務(wù)+移動(dòng)終端”的組合式、全渠道的模式，形成了一個(gè)服務(wù)閉環(huán)，打造了一個(gè)完善的客戶服務(wù)體系。

商業(yè)模式創(chuàng)新，電咖汽車積極開拓全新商業(yè)模式，在加速完善自建生產(chǎn)基地的同時(shí)，與東南汽車戰(zhàn)略合作，合力打造首款智能互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車，以滿足市場(chǎng)需求。

同時(shí)，電咖將“快速迭代、客戶導(dǎo)向、極致體驗(yàn)”為核心的“輕資產(chǎn)模式”，與“資本+產(chǎn)業(yè)重塑能力”為標(biāo)志的“重資產(chǎn)模式”深度融合，將輕資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)精神融入重資產(chǎn)汽車行業(yè)，打造出高效的商業(yè)模式。

合作模式創(chuàng)新，與國(guó)內(nèi)大多數(shù)新能源車企業(yè)的故步自封不同，電咖認(rèn)為，開放合作才是智能電動(dòng)汽車發(fā)展的必由之路，在當(dāng)前的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，擁有資源、掌握資源遠(yuǎn)沒(méi)有推動(dòng)資源發(fā)展重要。以開放的心態(tài)、務(wù)實(shí)的態(tài)度，電咖在充電和動(dòng)力電池等多個(gè)領(lǐng)域與合作伙伴開展深度合作，與星星充電、特來(lái)電、超威等達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享。

新勢(shì)力造車遇上傳統(tǒng)汽車，電咖汽車認(rèn)為開放合作才是智能電動(dòng)汽車發(fā)展的必由之路，在當(dāng)前的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，擁有資源、掌握資源遠(yuǎn)沒(méi)有推動(dòng)資源發(fā)展重要。以開放的心態(tài)、務(wù)實(shí)的態(tài)度，電咖將與實(shí)力企業(yè)實(shí)現(xiàn)合作共贏，迸發(fā)出無(wú)限可能性，為消費(fèi)者打造更好的出行體驗(yàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。