馬曉峰：做“中國的寶馬”是華晨的目標

4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。在車展媒體日，華晨中華銷售公司總經(jīng)理馬曉峰來到了新浪汽車采訪間接受了新浪汽車的獨家專訪。

以下為采訪實錄：

映璇工作室：各位新浪的網(wǎng)友大家好，這里是2018北京車展新浪汽車和新浪微博專訪間，我是這次新浪汽車新浪微博的戰(zhàn)略合作伙伴映璇汽車工作室的總編輯陳映璇，和我一起采訪的是來自于汽車維基APP的一位美女主持人，現(xiàn)在作客的是華晨中華銷售公司總經(jīng)理馬曉峰，給網(wǎng)友們打個招呼。

馬曉峰：各位好。

映璇工作室：這次2018北京車展華晨是參加了無數(shù)回的車展，2018年的北京車展跟往年有些不太一樣，我們這次華晨來參展，現(xiàn)在跟往年有一些什么不同呢？

馬曉峰：其實這次看到2018北京國際車展我感覺真的很活躍，我看到各個主機場除了新的產(chǎn)品，我們?nèi)A晨集團也帶來了很多有亮點的產(chǎn)品，本次車展華晨汽車共帶來了10款整車產(chǎn)品，其中融匯寶馬技術(shù)和品質(zhì)精髓的華晨中華6臺：包括剛剛首發(fā)亮相的全新寶馬源動力中級SUV華晨中華V7、正在熱銷的寬體智聯(lián)SUV華晨中華V6、有“彎道王”美譽的小型SUV 2018款中華V3、最美中國車2018款中華H3，此外還有全新合作后的華晨雷諾旗下產(chǎn)品4臺：高端商務(wù)精英座駕華頌7、商務(wù)車破局之作閣瑞斯G16、宜商宜家7座MPV金杯F50、金杯新海獅，以及兩款基于寶馬技術(shù)精髓開發(fā)的CE16 1.6T發(fā)動機、BM15 1.5T系列發(fā)動機和一臺T3-6速變速箱。

其中，華晨中華V7在本次車展首發(fā)，這是基于華晨、寶馬和麥格納共同研發(fā)的M8X模塊化平臺誕生的首款車型，其無論從外觀、智能、安全等方面全面超越同級車型。我們按照客戶的需求做了五座和七座兩個版本，在本次車展上我們也做了首發(fā)，媒體看了產(chǎn)品以后覺得非常漂亮，非常好。大家都知道它搭載了BMW授權(quán)生產(chǎn)的發(fā)動機。這款車對于我們客戶的需求，我們怎么樣滿足它，在我們車上能體現(xiàn)出來，這是我們要做的。

大家都知道所有的汽車包括我們?nèi)A晨中華V7，包括V6我們再智能互聯(lián)和人機交互方面一直是領(lǐng)先同級別車型的，對于現(xiàn)在的八零后，九零后需求的東西會在車型配置上體現(xiàn)出來，這就是華晨中華V7的價值所在。除了年輕人的喜好，產(chǎn)品自身的品質(zhì)也要做好，特別是動力也要好，大家都知道寶馬的發(fā)動機主要是以動力而著稱的，動力是非常好的，那么搭載了寶馬授權(quán)的發(fā)動機的華晨中華V7，在動力方面，操控性能方面一定會給大家?guī)砀囿@喜的。

映璇工作室：對，您剛才談到了很多華晨中華V7，它的這個定位是什么？

馬曉峰：它的定位實際上是中級SUV車型，為了給用戶提供更加多元化的出行選擇，華晨中華V7提供五座版和七座版可選。因為家里人多，又想一起出行就需要車輛的內(nèi)部空間更寬敞，這也是目前SUV細分市場的一個重要表現(xiàn)。

馬曉峰：做“中國的寶馬”是華晨的目標

映璇工作室：我們現(xiàn)在基本上在SUV的V系列里面繼續(xù)發(fā)力很多。

馬曉峰：我們這次在國際車展亮相的華晨V7說白了對于我們V系列的產(chǎn)品在各自的細分市場里都承擔了響應(yīng)的角色、比如我們之前的華晨中華V3在產(chǎn)品力和營銷力上已經(jīng)有了很不同。今年春節(jié)前上市的華晨中華V6在智能科技和空間上的表現(xiàn)也獲得了消費者的一致認可。包括華晨中華V5也是要改款的。那么華晨中華V7的到來，它從基因上已經(jīng)與現(xiàn)有的V系列產(chǎn)品有了質(zhì)的不同。從動力系統(tǒng)，到智能科技，從品質(zhì)標準，到匠心工藝，它都是以寶馬品質(zhì)為標準，向?qū)汃R看齊的。當然這也是我們以市場為導(dǎo)向，客戶為中心的一次顛覆和革新。通過華晨中華V7為我們?nèi)A晨V系列的產(chǎn)品占領(lǐng)中場，向上延伸，完成華晨中華品牌的自我超越。

映璇工作室：我們是寶馬的發(fā)動機給我們賦能，這樣一個特別授權(quán)的品質(zhì)上，跟我們同級別的一些競爭對手來說有不一樣的優(yōu)勢。

馬曉峰：在我們已經(jīng)做過的測試中，搭載寶馬授權(quán)的發(fā)動機的華晨中華V7在動力表現(xiàn)、品質(zhì)體驗、安全標準、智能科技方面，與同級別車型相比都表現(xiàn)出了巨大優(yōu)勢但是這里看我們的消費者和群體對我們這個產(chǎn)品怎么評價，這個車好與壞，大家可以開一開，試一試，跑一跑就知道汽車好壞，大家都知道這個車特別是年輕人，你要的這些產(chǎn)品是不是在車上能體現(xiàn)，不管智能智聯(lián)都是要做的，這個車我們都會體現(xiàn)出來，所以年輕人關(guān)注的東西我們都會做。

映璇工作室：智能互聯(lián)各方面的體驗我們都會有更多的，行，小陶來問幾個問題。

汽車維基：剛剛馬總提到華晨中華V7，提出了“中國寶馬”這個概念，我們都知道華晨與寶馬算是一個中國汽車合資合作的典范，那么在華晨中華V7身上體現(xiàn)了哪些寶馬元素？

馬曉峰：2003年百年寶馬來到中國，憑借雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，華晨中華成為寶馬在華唯一的合作伙伴，從此開創(chuàng)了中外汽車工業(yè)合資合作的傳奇典范。

攜手十五年，雙方互信共進，華晨中華在寶馬的支持下得到了長足的進步，從造車理念到核心技術(shù)、質(zhì)量控制等，華晨中華始終以德系品質(zhì)和技術(shù)為標準，完成了品質(zhì)升級和技術(shù)沉淀。在品質(zhì)方面，華晨中華全面引入寶馬品質(zhì)標準，包括寶馬質(zhì)量標準體系、寶馬“零缺陷”管理理念、寶馬VPS生產(chǎn)增值系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了產(chǎn)品經(jīng)理制度和首席質(zhì)量官制度，建立了貫穿產(chǎn)品質(zhì)量全過程的PPQ1-10質(zhì)量保障體系，從生產(chǎn)到研發(fā)華晨中華均以德系標準締造高品質(zhì)自主精品。

在核心技術(shù)方面，華晨中華獲得寶馬授權(quán)生產(chǎn)N20及王子系列四款符合歐六排放標準的世界先進發(fā)動機，華晨中華因此也成為中國改革開放三十多年來汽車行業(yè)唯一一個從合資伙伴取得當代先進核心技術(shù)的中方企業(yè)。

掌握了汽車發(fā)動機核心技術(shù)的華晨中華再次乘勝追擊，在寶馬的支持下，聯(lián)合麥格納聯(lián)手打造全新M8X智能模塊化平臺，該平臺在德國工業(yè)4.0基礎(chǔ)上構(gòu)建，并汲取寶馬面向未來的ACES造車戰(zhàn)略理念，具有全面引入寶馬開發(fā)流程、原生寶馬技術(shù)、寶馬智能制造、智能駕駛等領(lǐng)先優(yōu)勢。是華晨中華與德國寶馬十五年攜手共進、融匯雙方合作精髓的集大成之作。具備擴展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型的能力。

應(yīng)該說現(xiàn)在的華晨中華血液里已經(jīng)深深融入了寶馬基因，而華晨中華V7就是一個集中的體現(xiàn)，從外觀造型、動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、智能科技，應(yīng)該說寶馬元素在華晨中華的身上是無所不在的。

馬曉峰：做“中國的寶馬”是華晨的目標

汽車維基：對于現(xiàn)在的年輕消費者來說，動力是他們很在乎的，而智能互聯(lián)更是不可缺少的，華晨中華V7在智能互聯(lián)這方面有什么亮點可以跟我們分享一下嗎？

馬曉峰：現(xiàn)在的年輕人可以說是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，在移動互聯(lián)時代，萬物盡在云端，一切盡在掌控。華晨中華V7通過車載WIFI，駕乘者能0秒與世界互聯(lián)，配備同級別尺寸最大的10.4寸中控屏，搭載BriAir2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實現(xiàn)語音控制、遠程控制、智聯(lián)娛樂等功能，為提供用戶極致人性化的智能汽車新體驗。用戶可通過手機APP遠程了解車況，實現(xiàn)對發(fā)動機、空調(diào)、車窗、車鎖等全方位控制，尋車、防盜報警等智能化功能能夠?qū)崿F(xiàn)即使人車分離也能對車輛狀況了如指掌。車輛與智能手機的“無縫接軌”，讓智能體驗跨越時空、時刻隨行。

映璇工作室：時間關(guān)系，最后兩個問題。就是您剛剛講了很多V7，其實很期待的這款車的價格會是怎么樣的？還有上市時間是什么樣的規(guī)劃？

馬曉峰：價格其實我們在研發(fā)到我們這個上市之前，我們也做了一系列調(diào)研，所以我們現(xiàn)在沒有辦法講，我們在6月底的時候會做一個上市發(fā)布，屆時會公布價格。

映璇工作室：6月底就要上市了。

馬曉峰：對的，也希望大家多些耐心，相信華晨中華V7的價格一定會大家眼前一亮的。

映璇工作室：用戶眼前一亮，競爭者心里一顫。

馬曉峰：其實上午跟幾家媒體交流，對于華晨中華V7他們給出的評價也是眼前一亮。

映璇工作室：老總問老總的環(huán)節(jié)，新浪每年的品牌的環(huán)節(jié)，您上一位嘉賓是東風(fēng)日產(chǎn)的辛宇部長，他給您的問題是說在現(xiàn)在這種自主品牌在中國蓬勃發(fā)展的形勢下，那華晨汽車作為自主品牌的一員，在這種大的形勢下有哪些規(guī)劃，比如說特別是自主品牌在向上走的情況下，像吉利汽車有推出，那我們?nèi)A晨未來的一個中高端品牌有沒有計劃？

馬曉峰：這個肯定有的，我相信自主高端不僅是華晨中華，也是所有自主品牌向上突破過程中的必由之路。華晨中華與寶馬合作15年，已經(jīng)實現(xiàn)了向品質(zhì)發(fā)展型的巨大轉(zhuǎn)變，未來我們也將繼續(xù)向大師學(xué)習(xí)，與巨人同行，實現(xiàn)高端自主蛻變。今天誕生于M8X模塊化平臺的首款力作已經(jīng)帶著莫大誠意而來，未來還會更多的基于該平臺開發(fā)更多智能化、電動化新品，打造最好的自主品牌汽車是華晨的夙愿，做“中國的寶馬”是華晨的目標。

映璇工作室：好的，那就是您還要給下面的一位嘉賓，他是來自長江汽車的董事長行中長江汽車控股有限公司董事長曹忠先生提一個問題，他們最早是做純電動商用車，今年涉足了乘用車，今天發(fā)布。

馬曉峰：新能源這一塊，我想拋出幾個問題大家探討一下。新能源大家都覺得是一個趨勢和方向，我想了解一下新能源的發(fā)展，對乘用車發(fā)展的更好一點，還是對商用車發(fā)展的更好一點，這兩天我也在關(guān)注，新能源到底往哪里走，是乘用車還是商用車。當然這一塊它的補貼可能也不一樣，商用車基本大家都在研究特別是物流這一塊用的比較多，物流最后一公里，包括法規(guī)這一塊有什么變化。

映璇工作室：好的，我一定把您的問題傳達給曹總。

馬曉峰：現(xiàn)在新能源大家都在關(guān)注，但一直是雷聲大雨點小。很多東西不一定是做不了，就是怕你想不到，大家都覺得是方向，但目前看來大家也是覺得是一個比較觀望的狀態(tài)。

映璇工作室：好的，今天的訪談就到這里，謝謝馬總。

馬曉峰：謝謝。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。