市場觸底反彈 北京現(xiàn)代的市場機(jī)會(huì)與信心

得益于市場向好和經(jīng)銷商政策調(diào)整等多種因素的影響，中國汽車市場觸底反彈跡象明顯，但市場信心的提振仍將是車企與經(jīng)銷商共同關(guān)注的課題。

9月份中國車市結(jié)束五連跌，拉開了“金九銀十”的局面，9月底，政府出臺(tái)新能源和小排量汽車等利好政策，又繼續(xù)維持了中國汽車市場的反彈跡象。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，10月份，國內(nèi)汽車生產(chǎn)218.87萬輛，環(huán)比增長15.54%，同比增長7.06%；銷售222.16萬輛，環(huán)比增長9.72%，同比增長11.79%。從而帶動(dòng)汽車產(chǎn)銷增速比1月至9月均有不同程度回升，其中產(chǎn)量停止了下降勢頭，銷量小幅回升。

“總體來講，明年中國車市穩(wěn)中有升，會(huì)比今年略好，”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)表示，“但依然會(huì)感覺到前所未有的壓力”。

市場向好

今年前八個(gè)月，特別是上半年，北京現(xiàn)代一直處于銷售低潮中。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年北京現(xiàn)代的汽車銷量為51.03萬輛，同比下滑7.7%，全年銷售目標(biāo)完成率只有44%。僅6月份，北京現(xiàn)代的銷量下滑幅度就超過了30%。

今年8月份，北京現(xiàn)代宣布對旗下兩款SUV實(shí)行官方降價(jià)后不久，劉智豐在接受本報(bào)記者采訪時(shí)連用“三個(gè)沒有想到”來形容上半年的車市：沒有想到轎車整個(gè)大盤的市場都在負(fù)增長；沒有想到大眾、通用率先發(fā)動(dòng)降價(jià)；沒有想到，低端的轎車負(fù)增長會(huì)更嚴(yán)重，你看A級(jí)、B級(jí)整體負(fù)增長將近33%，C級(jí)下降15%。

8月3日，北京現(xiàn)代宣布了第二輪官方降價(jià)：新勝達(dá)降3萬元，ix35降2萬元。并借助全新SUV索納塔的上市打響市場保衛(wèi)戰(zhàn)。

11月20日，劉智豐在廣州車展接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，因?yàn)榇髣莸脑?，北京現(xiàn)代今年總銷量不是很理想，但除了總量的目標(biāo)之外，其他方面北京現(xiàn)代還是有很大的亮點(diǎn)，在每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)還取得了很多進(jìn)步。

根據(jù)介紹，北京現(xiàn)代的“D+S”戰(zhàn)略(“中高端車型+SUV”戰(zhàn)略)方面，D+S銷量占比現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到50%。軟實(shí)力方面，在SSI、CSI等J.D.Power各項(xiàng)排名我們都能做到前一、第二，非常不錯(cuò)。另外，今年互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)+銷售取得新突破，電商、天貓、微信等方面都在全面推進(jìn)，我們也做了在線平臺(tái)，在互聯(lián)網(wǎng)+方面北京現(xiàn)代的運(yùn)營模式上有很大進(jìn)步。同時(shí)，我們今年還投入開工了兩個(gè)新的工廠。

數(shù)據(jù)顯示，這輪市場保衛(wèi)戰(zhàn)效果顯著：9月，北京現(xiàn)代以超出行業(yè)10%的環(huán)比增長速度穩(wěn)居行業(yè)第一陣營，10月份，公司銷量再續(xù)上月增長勢頭，月銷量突破10萬輛大關(guān)。其中，全新途勝連續(xù)兩個(gè)月銷售一萬多臺(tái)，年初上市的第九代索納塔一個(gè)月銷量也達(dá)到6000到7000輛。

劉智豐告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者：“未來，年輕與活力將構(gòu)成北京現(xiàn)代品牌內(nèi)涵的核心，以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)品牌力的進(jìn)一步提升。”北京現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)活力與技術(shù)成為品牌的核心。

鞏固市場信心

盡管市場恢復(fù)增長，但整個(gè)經(jīng)濟(jì)上行的壓力依然巨大。體現(xiàn)在汽車市場上的是，汽車零售終端價(jià)格波動(dòng)劇烈，經(jīng)銷商剛剛走出高庫存風(fēng)險(xiǎn)，其資金成本、借貸能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力依然沒有實(shí)現(xiàn)完全的恢復(fù)。

面對上行壓力，劉智豐希望北京現(xiàn)代在2016年做好三個(gè)數(shù)字——3、1、4，這是北京現(xiàn)代比照北汽集團(tuán)的“π計(jì)劃”制定的另一個(gè)“π計(jì)劃”。

根據(jù)介紹，“3”是希望明年北京現(xiàn)代的IQS、CSI、SSI排名繼續(xù)保持前三名。今年北京現(xiàn)代在IQS、CSI、SSI等國內(nèi)最權(quán)威的機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)排名，都在第一第二位。“1”是希望借助ix25、ix35，全新途勝、全新勝達(dá)，保持北京現(xiàn)代SUV合資企業(yè)的第一位置，同時(shí)D+S占比今年繼續(xù)提升10%。“4”是希望北京現(xiàn)代保持行業(yè)第四名，同時(shí)第四工廠明年10月投產(chǎn)。

根據(jù)計(jì)劃，2016年北京現(xiàn)代還有3款新車上市，其中第一季度的兩款，下半年一款。此外，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤希望2016年，北京現(xiàn)代能夠回歸到合資企業(yè)SUV銷量第一的位置。

依據(jù)目標(biāo)，北京現(xiàn)代將要進(jìn)行四個(gè)升級(jí)。

第一，是產(chǎn)品戰(zhàn)略的升級(jí)，除了新產(chǎn)品出現(xiàn)，未來北京現(xiàn)代要在新技術(shù)方面將加大投放，新的技術(shù)方向第一是混合動(dòng)力，第二是1.4T的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，未來有更多小排量車型采用。

第二個(gè)升級(jí)，是在客戶服務(wù)方面，未來該企業(yè)會(huì)打造互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)+銷售，實(shí)現(xiàn)一整套服務(wù)升級(jí)，官網(wǎng)未來會(huì)打造成客戶服務(wù)的平臺(tái)，并在后臺(tái)建立大的服務(wù)體系。

第三個(gè)升級(jí)，是品牌戰(zhàn)略升級(jí)方面，今年，北京現(xiàn)代在13周年發(fā)布了新的品牌內(nèi)涵“創(chuàng)新、技術(shù)、活力”，北京現(xiàn)代會(huì)沿著這個(gè)品牌方向?qū)崿F(xiàn)品牌的升級(jí)。

第四個(gè)升級(jí)，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營結(jié)構(gòu)方面的戰(zhàn)略升級(jí)，明年北京現(xiàn)代第四工廠會(huì)投產(chǎn)。D+S戰(zhàn)略下一步還在規(guī)劃中，未來我們希望SUV銷量達(dá)到北京現(xiàn)代的半壁江山。

注重市場層級(jí)

11月20日，北京現(xiàn)代借廣州車展新推兩款全新車型：全新一代中級(jí)轎車“領(lǐng)動(dòng)”、首款新能源車型“第九代索納塔混合動(dòng)力版”同臺(tái)首發(fā)亮相。北京現(xiàn)代希望這兩款車的發(fā)布開啟未來品牌的重新定位。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙晧指出，它的推出具有三個(gè)方面的戰(zhàn)略意義：首先它豐富了北京現(xiàn)代在中級(jí)車方面的產(chǎn)品線，其次它還增強(qiáng)了北京現(xiàn)代在該細(xì)分市場的競爭力；此外，在品牌層面，“領(lǐng)動(dòng)還因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)、動(dòng)力及科技性方面引用了最尖端的力量，因此在整個(gè)品牌提升過程中起到非常關(guān)鍵的作用”。

李丙晧表示，領(lǐng)動(dòng)是面向年輕與時(shí)尚動(dòng)感人群開發(fā)的全新中級(jí)車。它在產(chǎn)品造型、動(dòng)力技術(shù)和智能科技等方面都具有領(lǐng)先性。推出領(lǐng)動(dòng)是因?yàn)橹屑?jí)車市場具有多樣性的特點(diǎn)，面向該市場不同的消費(fèi)群體，北京現(xiàn)代有著非常細(xì)分的產(chǎn)品線布局。

盡管領(lǐng)動(dòng)代表了北京現(xiàn)代最新的品牌內(nèi)涵，但當(dāng)品牌與銷量不同兼顧時(shí)，北京現(xiàn)代首先還是選擇銷量。

眾所周知，領(lǐng)動(dòng)是現(xiàn)代伊蘭特車型的最新升級(jí)車型，這款車型的上代產(chǎn)品在國內(nèi)叫做朗動(dòng)、上上代產(chǎn)品叫做悅動(dòng)。據(jù)悉，未來北京現(xiàn)代依然會(huì)采取“三代同堂”的策略，以實(shí)現(xiàn)銷量上的提升。

劉智豐表示，中國不同地區(qū)的市場差異非常大，比如一線和六線城市差距很大，所以目前很多企業(yè)都是采取多代同堂的模式。但不是未來的方向，原因是“隨著中國城鎮(zhèn)化的拉加快，未來城鎮(zhèn)之間差距越來越小；并且，現(xiàn)在新車價(jià)格已經(jīng)非常低，留給老車價(jià)格的空間在縮小”。“北京現(xiàn)代會(huì)關(guān)注市場趨勢，適時(shí)調(diào)整多代同堂模式，但并不意味著取消，現(xiàn)在來看悅動(dòng)、朗動(dòng)在中國汽車市場都非常成功。朗動(dòng)上市到現(xiàn)在，每月銷售都在兩萬輛以上，是非常成功的。”

吳周濤希望，領(lǐng)動(dòng)能夠帶來每月1.5萬輛的銷量，與朗動(dòng)、悅動(dòng)一起成為中國汽車市場上最暢銷的中級(jí)車組合。

根據(jù)中國市場的差異，李丙晧表示，“悅動(dòng)趨向五、六線城市，面向看中產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的客戶，朗動(dòng)是針對城市化的家庭客戶發(fā)展銷售，這些客戶對整車的品質(zhì)經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和豐富的配置有要求。領(lǐng)動(dòng)計(jì)劃是將來針對80后個(gè)性化需求，面向比較酷的年輕一代去銷售。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。