《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)布

12月8日，國家發(fā)展改革委與交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》），確定21個城鎮(zhèn)化地區(qū)，提出構建城鎮(zhèn)化地區(qū)以軌道交通和高速公路為骨干，以普通公路為基礎，以水運、民航為有效補充，高效銜接大中小城市和小城鎮(zhèn)的結構優(yōu)化、層次多樣、快速便捷交通運輸網(wǎng)絡。

2020年城際鐵路覆蓋城鎮(zhèn)化地區(qū)98％節(jié)點城市

國家發(fā)展改革委基礎產(chǎn)業(yè)司副司長任虹介紹，《規(guī)劃》確定了京津冀、長江三角洲、珠江三角洲等21個城鎮(zhèn)化地區(qū)，以及其他陸路邊境口岸城鎮(zhèn)化地區(qū)，涵蓋215個城市。目前，這些地區(qū)的人口和GDP分別約占全國的65％和90％。

《規(guī)劃》提出，到2020年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群將基本建成城際交通網(wǎng)絡，相鄰核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點城市間實現(xiàn)一小時通達，其余城鎮(zhèn)化地區(qū)初步形成城際交通網(wǎng)絡骨架，大部分核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點城市間實現(xiàn)一至兩個小時通達。屆時，我國城鎮(zhèn)化地區(qū)城際鐵路運營里程將達到3.6萬公里，覆蓋98％的節(jié)點城市和近60％的縣（市）。

到2030年，基本建成城鎮(zhèn)化地區(qū)城際交通網(wǎng)絡，核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點城市間實現(xiàn)一小時通達。

構建內(nèi)通外聯(lián)綜合交通網(wǎng)

交通運輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英介紹了《規(guī)劃》的重點任務。一是完善城鎮(zhèn)化地區(qū)間綜合運輸通道。依托“五縱五橫”綜合運輸大通道，有效支撐國家“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化空間布局，加密骨干通道，優(yōu)化通道布局，強化西北與華東華南、西南與東北華北地區(qū)之間的連接，實現(xiàn)21個城鎮(zhèn)化地區(qū)的高效聯(lián)通。

二是構建城鎮(zhèn)化地區(qū)內(nèi)部綜合交通網(wǎng)。以綜合運輸大通道為主骨架，重點建設城鎮(zhèn)化地區(qū)城際鐵路網(wǎng)；完善國家高速公路網(wǎng)，適度建設地方高速公路，強化國省干線公路，暢通、銜接干線公路與城市道路；優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵采取開放式、立體化方式建設集鐵路、公路、機場、城市交通于一體的綜合交通樞紐。

發(fā)展多元化個性化運輸服務

《規(guī)劃》還從提升運輸服務、發(fā)展智能交通、創(chuàng)新體制機制等方面提出保障措施建議。

根據(jù)《規(guī)劃》，城鎮(zhèn)化地區(qū)將發(fā)展多元化運輸服務，提供公交化客運服務，提高專業(yè)化貨運水平。核心城市間主要發(fā)展點對點快速客運，核心城市與節(jié)點城市間主要發(fā)展普速客運，中心城區(qū)與郊區(qū)間主要發(fā)展通勤客運，有條件的地區(qū)發(fā)展支線航空運輸，支持發(fā)展個性化、定制化運輸服務?？瓦\方面，提供城際鐵路運營大站快車、站站停等多樣化運輸服務，推進城際之間客運班車定線、定點、定時公交化運行，推進不同運輸方式間客票的一體聯(lián)程和不同城市間的一卡互通。貨運方面，發(fā)展貨運班線、城市配送、快遞等多樣化、專業(yè)化的城際貨運服務，促進貨物多式聯(lián)運。同時，積極研究發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”，強化信息開放共享，發(fā)展智能交通。

《規(guī)劃》提出，創(chuàng)新體制機制，完善綜合交通管理體制。加強城市間溝通與協(xié)作，協(xié)調(diào)解決交通運輸統(tǒng)籌規(guī)劃、同步建設及資金籌措、運營模式和補貼等問題；拓寬融資渠道，推廣政府與社會資本合作模式，研究建立城鎮(zhèn)化地區(qū)交通建設發(fā)展基金；支持城際公共客運發(fā)展，探索城鎮(zhèn)化地區(qū)交通特許經(jīng)營模式。

相關鏈接21個城鎮(zhèn)化地區(qū)

京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、長江中游、成渝、海峽西岸、山東半島、哈長、遼中南、中原、東隴海、關中-天水、北部灣、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、蘭州-西寧、天山北坡、寧夏沿黃、藏中南。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。