我國首條中低速磁浮軌道交通開始聯(lián)調聯(lián)試

12月10日，由中國鐵建鐵四院設計施工總承包的湖南長沙中低速磁浮軌道交通完成試車工作，開始聯(lián)調聯(lián)試。

長沙中低速磁浮軌道交通是展現(xiàn)中國科技實力和工業(yè)水平的戰(zhàn)略性重點工程，也是我國軌道交通現(xiàn)代化建設的標志性工程，將于今年年底開通試運行。

長沙中低速磁浮工程連接長沙南站和黃花機場，線路全長18.5公里，是我國首條自主研發(fā)的中低速磁浮軌道交通商業(yè)線，也是世界運營里程最長的中低速磁浮線。聯(lián)調聯(lián)試是長沙磁浮系統(tǒng)工程中的重要關鍵環(huán)節(jié)之一，將全面、系統(tǒng)論證長沙磁浮在實際運行條件下固定設施、移動設備的安全性、匹配性和適用性。

中國鐵建采取“投融資+設計施工總承包+采購+研發(fā)+制造+聯(lián)調聯(lián)試+運營維護+后續(xù)綜合開發(fā)”獨創(chuàng)性建設模式承建的長沙磁浮工程，自2014年5月16日開工建設以來，鐵四院、11、12、16、23、24、城建、重工、物資、電氣化局等10家參戰(zhàn)單位，在項目技術新、時間緊、任務重、要求高的巨大壓力下，攻堅克難，協(xié)同作戰(zhàn)，快速有序推進項目建設，實現(xiàn)了項目的各個節(jié)點目標。

情系磁浮國產(chǎn)化事業(yè)，鐵建兵團履行了與長沙磁浮的約定——責任重于能力，意志創(chuàng)造奇跡！在歷史賦予的特殊責任面前，在工程建設的緊要關頭，在苦活、累活、難活面前，全體建設人員齊心協(xié)力、迎難而上，不斷摸索規(guī)律，對工程和設備質量進行精調細整，不斷提升運營品質。

中低速磁浮存在諸多設計及施工關鍵技術，依托長沙磁浮工程建設，中國鐵建參建單位開展了多項科研課題研究，計劃挖掘專利300項，覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈端專利知識產(chǎn)權。其中僅鐵四院橋梁專業(yè)圍繞全線高架的長沙磁浮工程，計劃申報專利就達到10項，搶占了磁浮領域技術制高點。正是基于大量的科研成果，長沙中低速磁浮工程在實施過程中確保了工程的順利推進，實現(xiàn)了“出工法、出專利、出科研成果”的既定目標。

中國鐵建長沙磁浮工程總承包項目經(jīng)理、鐵四院副院長謝海林表示，湖南省選擇中國鐵建承建長沙中低速磁懸浮工程，看重的是中國鐵建人才、技術和管理優(yōu)勢。作為項目的設計施工總承包方，中國鐵建向湖南省提供了中低速磁浮軌道交通一站式解決方案，提供了設計、施工、產(chǎn)品制造、運營維護等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質服務，成為中低速磁浮軌道交通建設的排頭兵。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。