鞍鋼高強(qiáng)船板助力中國(guó)首艘極地探險(xiǎn)郵輪

近日，我國(guó)第一艘極地探險(xiǎn)郵輪在招商局重工開(kāi)建，鞍鋼憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力、精良的裝備水平，成為其極寬極薄規(guī)格高強(qiáng)船板首批供貨商，該船預(yù)計(jì)在2019年8月份交付使用。

豪華郵輪制造是我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的短板，豪華郵輪對(duì)船體重量控制有著極其苛刻的要求，多數(shù)采用薄規(guī)格船板建造，設(shè)計(jì)時(shí)增加鋼板寬度，以減少焊縫和變形，未來(lái)極薄極寬的高強(qiáng)船板在郵輪中會(huì)大量應(yīng)用，占總用鋼量的10%~25%。

鞍鋼自2016年致力于豪華郵輪用鋼的制造技術(shù)研究，在獲知項(xiàng)目信息后，鞍鋼造船用鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)迅速跟進(jìn)，多次與對(duì)方技術(shù)部門(mén)進(jìn)行技術(shù)交流。根據(jù)用戶(hù)需求，鞍鋼造船用鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)在4300mm產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行多輪次試制，根據(jù)每輪試制產(chǎn)品的尺寸和性能，不斷優(yōu)化加熱、軋制和矯直模型，修改坯料尺寸，攻克了坯料無(wú)法加熱、軋制負(fù)輥縫、矯直無(wú)模型、吊運(yùn)變形等難題，成功生產(chǎn)出5x3000x12000mm的郵輪用高強(qiáng)鋼，各種性能指標(biāo)完全滿(mǎn)足極地探險(xiǎn)郵輪技術(shù)要求。

目前完全掌握了豪華郵輪用鋼的生產(chǎn)制造技術(shù)，累計(jì)為該項(xiàng)目供貨3批次近400噸極寬極薄高強(qiáng)船板，經(jīng)鋼板入廠(chǎng)后的實(shí)物測(cè)量，鋼板的焊接性能良好，完全達(dá)到用戶(hù)期望。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。