失業(yè)人口劇增 韓國三大船企繼續(xù)裁員

韓國造船業(yè)的回暖并沒有減緩船企裁員的速度，去年韓國造船業(yè)工人總數大幅減少近10%，成為制造業(yè)中降幅最大的行業(yè)，今年韓國三大船企還將繼續(xù)裁員。與此同時，由于造船業(yè)正在進行的重組措施，韓國主要的船廠城市和周邊地區(qū)在過去1年里失業(yè)人口激增。

再裁5000名正式工人，韓國三大船企繼續(xù)裁員

由于全球造船業(yè)低迷帶來的訂單枯竭、工作量降低，韓國船企計劃在今年年底之前再解雇5000名正式工人。

在過去幾年來，為了應對新船訂單量的下滑，現代重工、大宇造船、三星重工這三大船企已經解雇了數萬名工人。然而，隨著船企繼續(xù)實施大規(guī)模的重組方案，預計還將解雇約5000人，相當于三大船企36400名雇員總數的14%左右。

據悉，現代重工很快將在8月關閉旗下的海工船廠，在過去4年來現代重工未能獲得任何一份海工裝備訂單。海工船廠的關閉導致現代重工削減了海洋工程部門三分之一的高管，預計現代重工將把這一部門的員工調整到其他部門。

除了海工船廠的關閉之外，現代重工的業(yè)務前景還面臨著一系列的不確定性。由于美國重啟對伊朗的制裁，現代重工為伊朗國航（IRISL）建造的10艘新船至今未能交付一艘。伊朗國航于2016年12月下單訂造了4艘14500TEU集裝箱船和6艘49000載重噸MR型成品油船，訂單總價值超過6億美元。

大宇造船計劃在今年年底之前解雇1000人。根據重組方案，大宇造船今年員工總數將調整至9000人左右。截止3月，大宇造船擁有約10000名員工。不過，大宇造船的裁員計劃可能推遲。近期，大宇造船首席執(zhí)行官鄭圣立曾表示，將提出新的重組方案，因為大宇造船已經獲得了足夠的新船訂單，足以持續(xù)至2020年第三季度。

大宇造船的一名管理人員稱，大宇造船計劃減少員工數量，但裁員人數尚未確定，船廠將根據訂單量進行裁員。

三星重工將在今年年底之前解雇約2000人。在2016年的重組方案中，三星重工曾表示，到2018年將采用30%（4200人）。截止今年第一季度，三星重工擁有約10300名員工。

三星重工的管理人員指出，在2016年宣布重組方案時，三星重工員工數量為14000人；相比第一季度的10300人，三星重工還需要繼續(xù)裁員。三星重工將在與工會達成一致之后公布裁員人數。

降幅超20%，韓國主要造船城市失業(yè)人口激增

韓國造船業(yè)曾一度是韓國工業(yè)的驕傲、是韓國從經濟落后國家轉向科技強國的推動力之一。然而，自2008年金融危機以來，全球大型船舶需求下滑以及中國造船業(yè)日趨激烈的競爭使得韓國船企陷入了困境。

隨著造船業(yè)的持續(xù)低迷，韓國船企員工數量不斷下降，今年2月船廠從業(yè)人員同比減少了22.1%。

韓國雇傭勞動部（Ministry of Employment and Labor）的統計數據顯示，截止2月，韓國船企員工人數比去年同期減少了37800人，降幅超過20%，這意味著韓國船企員工人數已經連續(xù)11個月同比降幅在20%及以上。在作為韓國造船業(yè)中心的慶尚省，造船業(yè)員工人數的降幅更是達到了24.5%。

韓國企劃財政部公布的最新數據顯示，去年韓國造船業(yè)工人總數減少了9.2%，從2015年的180800人降至2016年的164100人，在制造業(yè)中是降幅最大的行業(yè)。

另外，由于造船業(yè)正在進行的重組措施，韓國主要的船廠城市和周邊地區(qū)在過去1年里出現大量失業(yè)人口。

韓國統計局在4月24日發(fā)布的數據顯示，截止去年10月，作為韓國主要船企所在地的慶尚南道巨濟市的就業(yè)人數降至123400人，相比一年之前減少了12900人，相當于巨濟人口的近二十分之一。另外，依靠造船廠進行當地業(yè)務的周邊區(qū)域同樣受到了造船業(yè)重組的打擊。在中小型船企集聚的統營市，就業(yè)人數在一年間減少了4400人，降至61800人，其中1900名失業(yè)人口來自采礦和制造業(yè)。同時，在全羅北道省群山市，受2017年7月現代重工關閉群山船廠的影響，群山市就業(yè)人數減少了6400人，其中3700人來自采礦業(yè)和制造業(yè)。

韓國產業(yè)技術振興院（KIAT）預計，明年，韓國造船業(yè)還將繼續(xù)裁員，因為今年下半年造船業(yè)新聘用人員數量相比去年同期減少了20.2%。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。