青島市積極構(gòu)建完善大交通體系

一是明確青島綜合交通發(fā)展目標(biāo)。聚焦國際海洋名城和國家中心城市目標(biāo)定位，抓住上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)等戰(zhàn)略性機(jī)遇，構(gòu)建“立體、多元、無縫”大交通體系，努力成為國家重要戰(zhàn)略方向上生產(chǎn)要素交換、組織和集聚的中心。

二是推進(jìn)一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。海港方面，建設(shè)輻射全球的國際海港樞紐，加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)通道建設(shè)?？崭鄯矫?，把青島新機(jī)場建成區(qū)域門戶樞紐機(jī)場和國際高效貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，加快構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)深度融合的大通航格局。鐵路方面，已經(jīng)建成海青鐵路、青榮城際鐵路，濟(jì)青高鐵、青連鐵路將于今年年底前建成通車，基本形成高效集約的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，將青島打造成重要的沿海鐵路樞紐城市。力爭將時速350公里高鐵青島-日照段或青島西至諸城350公里高鐵納入上位規(guī)劃，加強(qiáng)與京滬二線高鐵通道連通，戰(zhàn)略性預(yù)研究青島經(jīng)環(huán)渤海高鐵到蓬萊—大連跨海通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高速鐵路多向融入沿海高鐵、魯南高鐵等國家主通道；開展城際鐵路公交化運(yùn)營新模式研究。樞紐方面，推進(jìn)新機(jī)場、紅島站、青島西客站、郵輪母港等綜合交通樞紐及其集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，打造與城市交通銜接順暢的綜合樞紐體系。

三是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸服務(wù)水平。加快區(qū)域物流樞紐建設(shè)，推進(jìn)“多港聯(lián)動、多式聯(lián)運(yùn)、多業(yè)融合”，發(fā)揮青島港過境貨物優(yōu)勢，加快打造歐亞大通道多式聯(lián)運(yùn)中心。以推進(jìn)貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”為核心，推動將更多公路貨運(yùn)尤其是中長距離公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。打造交通旅游相融合、覆蓋全過程運(yùn)輸鏈、出行體驗(yàn)一流的國際化、智慧化城市交通服務(wù)。深化綜合交通體制改革，形成“各定其位、職能錯開、權(quán)責(zé)一致”的分工協(xié)作機(jī)制。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。