江蘇初步形成氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈

作為新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注。目前，江蘇燃料電池汽車發(fā)展處于全國前列，初步形成涵蓋氫氣制備和儲運(yùn)、燃料電堆、電池系統(tǒng)、整車制造和加氫站建設(shè)運(yùn)營等完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

氫能，是一種二次能源，也是公認(rèn)的清潔能源。近年來，中國、美國、日本、加拿大、歐盟等都制定氫能發(fā)展規(guī)劃，紛紛布局氫燃料產(chǎn)業(yè)，隨著資源投入力度加大，氫能利用走上快車道。

加氫站，是衡量氫能源發(fā)展利用進(jìn)展的重要指標(biāo)。到去年底，全球共有加氫站328座。我國建成、在用、在建的加氫站共有41座，分別位于北京、上海、江蘇等地。江蘇省內(nèi)如皋、常熟建成兩座企業(yè)內(nèi)部試驗用加氫站，如皋、張家港還有兩座加氫站在建。其中，如皋在建的加氫站將于9月建成，是江蘇省內(nèi)首座商用加氫站。

按照蘇州氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破100億元，建成加氫站10座，在公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車等領(lǐng)域示范運(yùn)營，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)800輛。

車，是氫燃料電池的應(yīng)用終端。去年，全球燃料電池汽車銷售3487輛，同比增長51%。在國內(nèi)，燃料電池車去年有8個品牌的10款車型，產(chǎn)量1272輛，同比增長103%，主要是貨車、客車和其他專用車。作為國內(nèi)較早研究氫燃料電池應(yīng)用的企業(yè)，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司自2006年推出第一代氫燃料電池客車至今，已發(fā)展到第四代，8.5米公路客車已投入運(yùn)營，為上海部分高校服務(wù)，續(xù)駛里程500公里以上，最高車速達(dá)90公里/小時。同時，一款10.5米氫燃料電池公交產(chǎn)品，可在-30℃低溫下啟動，將針對全球市場推出。該公司今年投資1.57億元的海格新能源實驗中心將投入運(yùn)營，有望全面提升研發(fā)檢測能力。

在全球能源資源緊張的背景下，開發(fā)利用好氫能至關(guān)重要。搶抓機(jī)遇、率先布局，考驗江蘇行動力。

如皋、鹽城、蘇州和南京等地率先發(fā)展氫燃料電池行業(yè)，該省初步形成涵蓋氫氣制備和儲運(yùn)、燃料電堆、電池系統(tǒng)、整車制造和加氫站建設(shè)運(yùn)營在內(nèi)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從事氫燃料電池汽車關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈的重點研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)20家，去年實現(xiàn)產(chǎn)值約11億元，生產(chǎn)氫燃料電池汽車441臺。

在張家港氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，富瑞氫能裝備有限公司是國內(nèi)最大的車載供氫系統(tǒng)和加氫站生產(chǎn)基地，其年產(chǎn)1萬個氫瓶、2000套車載供氫系統(tǒng)、50套高壓加氫站的生產(chǎn)線已建成，預(yù)計今年達(dá)產(chǎn)率70%。

今年5月，南京工程學(xué)院牽頭成立“江蘇省燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展研究中心”，跟蹤燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)變革，研究各國支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，加強(qiáng)政府部門、高等院校、優(yōu)勢企業(yè)的合作交流，發(fā)揮好智庫作用。

未來江蘇省將加大政策支持力度，支持重點企業(yè)圍繞研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)、技改升級、兩化融合、品牌培育等加大投入，提升原發(fā)創(chuàng)新能力，保障核心技術(shù)自主可控發(fā)展，確保江蘇產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。