埃克森美孚助力客戶選擇應(yīng)對2020限硫令全面方案

自2016年國際海事組織（IMO）宣布2020年初實(shí)施燃料油含硫量新法規(guī)以來，航運(yùn)業(yè)和煉油行業(yè)正在爭先恐后地為這一轉(zhuǎn)變做好準(zhǔn)備，并投入大量資金以符合新標(biāo)準(zhǔn)。為探討如何應(yīng)對IMO2020含硫量新法規(guī)，近日，全球領(lǐng)先的船用潤滑油品牌和供應(yīng)商?？松梨谠?a href="http://m.wqcgm.cn/city/shanghai/" target="_blank">上海舉辦IMO2020限硫決議應(yīng)對措施溝通會，與媒體交流相關(guān)措施。

?？松梨诖皾櫥陀邢薰径翴ainWhite表示，整個航運(yùn)業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)都面臨監(jiān)管要求的變化。從2020年1月1日開始，船用燃料油的硫含量即將從不超過3.5%更改為不超過0.5%的新標(biāo)準(zhǔn)，這一變化史無前例。為滿足IMO新法規(guī)要求，船東和運(yùn)營商可選擇符合法規(guī)要求的低硫油、新型燃料或?yàn)榇鞍惭b洗滌器。

IainWhite指出，IMO新規(guī)對航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，使船舶燃油發(fā)生了根本性變化。但目前航運(yùn)業(yè)所面臨的變化，也是過去一百年里其他行業(yè)所已經(jīng)經(jīng)歷的變化。他指出：“船用燃油在未來可能會還出現(xiàn)各種不同的燃油，對于船東和運(yùn)營商來說，最重要的就是要做出這一選擇。沒有哪種選擇是最好的，或是唯一正確的選擇，但船東都將必須經(jīng)歷這一選擇階段。”

IainWhite也表示，考慮到大多數(shù)船東目前傾向于選用低硫油的方案，?？松梨谝研?，到2020年1月1日，該公司將在全球的一些主要的港口確保有合規(guī)燃油的供應(yīng)，包括西北歐的安特衛(wèi)普和鹿特丹，地中海地區(qū)的馬賽和熱那亞港，還有泰國的林查班，以及新加坡和香港等。同時該公司也在進(jìn)行各個港口購買的不同燃油之間的兼容性測試，以確保不同港口供應(yīng)的燃油能夠混合。

據(jù)了解，埃克森美孚推出的新型合規(guī)油將全部是殘渣燃料油類型，標(biāo)志著其在研發(fā)新型燃料方面處于市場前列，能幫助客戶滿足在IMO規(guī)定的2020年之前減少燃油硫含量的限制要求。

埃克森美孚航空及船用潤滑油市場部總經(jīng)理NicolasLIeras則表示，IMO新規(guī)對于該公司的潤滑油業(yè)務(wù)也會帶來影響，因?yàn)槲磥硎褂貌煌娜加徒鉀Q方案，需要匹配不同的潤滑油。同時埃克森美孚也將開發(fā)更多更好的潤滑油解決方案，來滿足客戶不同的需求。

60多年以來，?？松梨谝恢弊咴诖皾櫥萍紕?chuàng)新的最前沿。該公司新推出的美孚佳特™540低速二沖程柴油機(jī)汽缸油作為一款低堿值產(chǎn)品，能夠很好地匹配低硫油的使用。NicolasLIeras表示：“無論是潤滑油還是燃油，?？松梨诓煌牟块T正在攜手合作，希望為我們的客戶帶來更好的解決方案。”

?？松梨诒眮唴^(qū)船用潤滑油業(yè)務(wù)總經(jīng)理高鵬指出，除了提供有效的燃油和潤滑油解決方案之外，?？松梨谶€能夠提供專業(yè)的美孚®優(yōu)釋達(dá)®服務(wù)。?？松梨谠谄谞顩r監(jiān)控服務(wù)方面已擁有超過15年歷史，系統(tǒng)內(nèi)擁有超過50萬份油樣化數(shù)據(jù)，能夠提供相應(yīng)技術(shù)幫助客戶。

為迎接IMO2020新法規(guī)，該公司推出新一代美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)，具有更快、更安全、更準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，能夠幫助客戶更好地監(jiān)控發(fā)動機(jī)性能，降低整體運(yùn)營成本，通過專業(yè)技術(shù)優(yōu)品分析，為客戶優(yōu)化注油率，從而幫助節(jié)省總體運(yùn)營成本，同時對汽缸、發(fā)動機(jī)提供更好的保護(hù)。

第一點(diǎn)是更快，傳統(tǒng)的這種聯(lián)網(wǎng)分析，如果在船上，現(xiàn)場出檢驗(yàn)結(jié)果的，一般需要48個小時，如果把油樣寄到實(shí)驗(yàn)室里，拿到正式完備的實(shí)驗(yàn)報告大概要10天到20天的時間，如果這段時間發(fā)動機(jī)出了問題，其實(shí)對船東造成的損失非常之大。而新一代的美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸油狀況監(jiān)控服務(wù)，只需要把油樣放在一個檢測機(jī)器里面，幾分鐘內(nèi)就可以得出一個初步檢測結(jié)果，并提供具有實(shí)際操作意義的建議和指導(dǎo)，能夠告訴船上的工作人員，及時找出問題所在，并能夠很快地解決問題，從而節(jié)省大量的成本，尤其是不必要的停機(jī)。

第二點(diǎn)是更安全，新一代的美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)不需要使用任何化學(xué)試劑，相比傳統(tǒng)的油樣檢測需要大量的試劑，這一方案可以保證船上人員的安全。

第三點(diǎn)是更準(zhǔn)確，這項(xiàng)服務(wù)的測試時間非常非常短，不需要人為干涉，不需要使用化學(xué)試劑，這樣避免了一些人為因素的影響，讓整個數(shù)據(jù)更完整、更精確。

最重要的一點(diǎn)，就是在新一代的美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)中可以很快地測含硫量，以便更好地應(yīng)對IMO2020的要求，這對船東和運(yùn)營方非常重要。據(jù)高鵬先生介紹，新一代美孚®優(yōu)釋達(dá)®汽缸狀況監(jiān)控服務(wù)可以在幾分鐘之內(nèi)把燃油的含硫量檢測出來，為船東的發(fā)動機(jī)和整個潤滑系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)提供保證。

IainWhite總結(jié)稱，結(jié)合燃油、潤滑油、服務(wù)這三個方面，?？松梨谀軌驇椭蛻舾玫貞?yīng)對IMO2020限硫令的過渡期。?？松梨谀軌驇椭瑬|和運(yùn)營商，根據(jù)其不同的船型、年限、航行路線，做出最適合的選擇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。