廣州東站將升級(jí)改造 未來只發(fā)高鐵、動(dòng)車

與此同時(shí)，目前，廣州市城市軌道交通線網(wǎng)新一輪修編方案已報(bào)市政府待批，廣州市市域鐵路線網(wǎng)規(guī)劃正在進(jìn)行。以上規(guī)劃由于編制的組織單位不同、編制重點(diǎn)的不同、考慮問題角度的差異，難以全面反映廣州的訴求和相互協(xié)調(diào)，為統(tǒng)籌協(xié)調(diào)廣州市各層次軌道交通規(guī)劃方案，真正形成功能互補(bǔ)、資源統(tǒng)籌、便捷高效、運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)的綜合軌道交通體系，以以上規(guī)劃同期編制為契機(jī)，從廣州市的視角，對(duì)國(guó)鐵網(wǎng)、城際網(wǎng)、市域鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)進(jìn)行四網(wǎng)合一規(guī)劃，真正形成綜合一體的現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)。在鐵路樞紐方面，粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃引入廣州鐵路樞紐線路較《廣州鐵路樞紐規(guī)劃2016～2030》增加廣河高鐵（原為廣從城際）、廣中珠澳高鐵、廣清高鐵延伸線（永廣高鐵）等線路，需要對(duì)原規(guī)劃的五主三輔客站布局適應(yīng)性進(jìn)行分析。

近日，《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2018-2035年）》通過市府常務(wù)會(huì)審議，為廣州建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐制定了“路線圖”。具體細(xì)節(jié)規(guī)劃和研究已經(jīng)開始，日前，廣州市軌道交通一體化規(guī)劃研究及廣州東站綜合交通樞紐規(guī)劃項(xiàng)目開始招標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)公告，廣州東站及周邊地區(qū)將進(jìn)行改造提升，未來廣州東站將只接發(fā)高鐵和城際動(dòng)車。

位于天河的廣州東站樞紐目前存在人車交織嚴(yán)重、進(jìn)出站流線不夠清晰、到達(dá)和離開交流線不順暢等問題，周邊地區(qū)交通存在擁堵嚴(yán)重、運(yùn)作效率不高、繞行較多等問題。而且目前廣州東站存在廣深客流、潮汕客流、廣九直通車客流、長(zhǎng)途普速客流等，客流交叉組織困難，旅客走行距離長(zhǎng)，換乘不便。

根據(jù)規(guī)劃，廣州東站為滿足穗莞深城際和廣汕鐵路的引入將修建北站房，同時(shí)廣州東站北側(cè)還有規(guī)劃的地鐵線路，如何解決車站與地鐵的銜接以及不同階段施工問題也是本次研究的重點(diǎn)。招標(biāo)公告中透露，為最終實(shí)現(xiàn)廣州東站只接發(fā)高鐵和城際動(dòng)車的目標(biāo)，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)擬在廣州東站至新塘站之間新建五、六線，并新建廣州東站北站房、擴(kuò)建高架候車

室、新建南北旅客通道。為改善旅客出行體驗(yàn)、優(yōu)化樞紐進(jìn)出站流、提高樞紐集散效率，解決廣州東站北站房與地鐵銜接等問題，有必要開展廣州東站樞紐綜合規(guī)劃研究。

廣州東站樞紐優(yōu)化提升范圍：樞紐本體、交通銜接設(shè)施部分和站前廣場(chǎng)、廣州東站北站房、地鐵十一號(hào)、十八號(hào)線等，約60公頃。周邊交通改善研究范圍：廣州大道、天河北路、天壽路、興華路-粵墾路合圍區(qū)域，約350公頃。

招標(biāo)公告中還透露，目前，粵港澳大灣區(qū)正在開展城際鐵路的規(guī)劃工作，根據(jù)征求意見階段的規(guī)劃方案，廣州地區(qū)將新增永廣高鐵、廣中珠澳高鐵等多條高鐵線路，2017年鐵總批復(fù)的廣州鐵路樞紐總圖已不能適應(yīng)發(fā)展需要，需對(duì)廣州鐵路樞紐批復(fù)的客站布局、樞紐能力進(jìn)行重新審視和優(yōu)化。另一方面，大灣區(qū)城際鐵路規(guī)劃是大區(qū)域宏觀規(guī)劃，側(cè)重從大區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的視角提出鐵路網(wǎng)總體架構(gòu)和線路宏觀走向，對(duì)于廣州市而言，需要進(jìn)行中觀層面的研究。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。